Все на борт

Как стало известно „Ъ“, с начала лета рейсы из Перми до Москвы будут обслуживать сразу четыре авиакомпании. Причем половина из 10 рейсов достанется компании S7. В Большом Савино полагают, что увеличение числа рейсов до Москвы — сезонное явление, после которого новые авиаторы прекратят полеты из Прикамья. Эксперты „Ъ“ считают, что увеличение числа рейсов до столицы сможет обрушить цены на билеты и экономические показатели уже действующих авиакомпаний.

ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) выполнило распоряжение губернатора Пермского края Олега Чиркунова и обеспечило с начала июня десять ежедневных рейсов на Москву. К действующим авиаперевозчикам — S7 и «Аэрофлоту», которые сейчас выполняют 8 рейсов в столицу, добавятся «ВИМ-Авиа» и «Атлант-Союз». Предполагается, что с начала июня 5 рейсов в день из аэропорта Большое Савино будет выполнять S7, 3 рейса достанется «Аэрофлоту», по одному — авиакомпаниям «ВИМ-Авиа» и «Атлант-Союз». «Необходимо увеличивать, просто увеличивать количество рейсов. Чем выше конкуренция, тем лучше для нас», — заявил „Ъ“ Олег Чиркунов.

Напомним, привлечением новых авиаперевозчиков в Пермь власти края озаботились в начале 2007 года, после того как ПАЛ прекратили самостоятельную летную деятельность, заключив соглашение с авиакомпанией S7. Теперь базовым авиаперевозчиком Прикамья является столичный авиатор, а ПАЛ сосредоточились на развитии аэропорта Большое Савино. Из-за неудовлетворительных отзывов о сервисе авиакомпании S7 власти края занялись поиском конкурентов. Правительство вело переговоры с несколькими компаниями: «Уральские авиалинии», UTair, «ВИМ-Авиа», «Аэрофлотом» и ГТК «Россия». Чиновники надеялись, что авиаторов заинтересуют не только полеты до столицы, но и другие направления. Кроме уже заявленных авиакомпаний, в пермское небо обещали прийти «Уральские авиалинии» и Sky Express. Пока авиаторов интересует только прибыльное столичное направление.

Как сообщил источник „Ъ“ в аэропорту Большое Савино, график полетов уже разработан. Однако собеседник „Ъ“ опасается, что новые авиаторы пришли только на лето. По его мнению, при таком обилии рейсов из Перми, перелеты в столицу будут нерентабельны. По его словам, если ежедневно будет осуществляться десять рейсов в столицу, то загрузка лайнеров составит менее 50%, а экономически оправданными полеты могут быть только при условии загрузки не менее чем 60%. Поэтому собеседник „Ъ“ считает, что новые авиакомпании придут только на лето, а потом прекратят полеты из Прикамья. Источник „Ъ“ отметил также, что правильнее было бы распределить рейсы между двумя перевозчиками — S7 и «Аэрофлотом». Впрочем, губернские чиновники считают опасения авиаторов напрасными. По их расчетам, за первую декаду 2007 года пассажиропоток увеличился в среднем на 30%.

Тем не менее, приход на рынок Перми новых конкурентов действующих операторов не пугает. «Приход авиакомпаний только на лето — проблема многих региональных аэропортов», — считает пресс-секретарь S7 Илья Новохатский. Он отметил, что приход на рынок конкурентов опасений у авиакомпании не вызывает, так как S7 предлагает конкурентоспособный продукт. К тому же, по данным господина Новохатского, занятость кресел в лайнерах авиакомпании за март составила 68%. «Рейс может быть нерентабельным и с загрузкой на 100%, смотря по каким тарифам продавать», — заметил господин Новохатский. Связаться с представителями «Аэрофлота» и «Атлантом-Союз» „Ъ“ вчера не удалось.

«Если придут заявленные компании, это, конечно, большой плюс, но нельзя ожидать увеличения пассажиропотока, развивая только одно, пусть и самое главное, направление», — считает аналитик агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. По его мнению, увеличение количества авиакомпаний на одном направлении может только обрушить цены и экономические показатели уже существующих авиаторов. Господин Пантелеев отметил, что в существующем положении авиаторам придется снижать цены на билеты, тогда они будут летать на маршруте ниже рентабельности, но увеличение количества пассажиров возможно за счет конкуренции с железной дорогой.
Артем Вороненко,
Ирина Пелявина