«Амтел-Черноземье» перекредитовалось

Шинный холдинг Amtel-Vredestein, задолженность которого составляет $650 млн, нашел выход из непростого финансового положения. Для ОOО «Амтел-Черноземье» (Воронеж) открыта кредитная линия в Сбербанке и банке «Сосьете Женераль Восток» в размере около $100 млн. Денежные средства необходимы в качестве финансового резерва для завершения ключевого проекта по реконструкции мощностей – «Воронеж II». По версии аналитиков, скорейший ввод объекта в эксплуатацию позволит холдингу стабилизировать финансовую ситуацию и противостоять конкурентам в сегменте шин премиум-класса.

Как говорится в официальном сообщении Amtel-Vredestein, Сбербанк откроет кредитную линию для ОOО «Амтел-Черноземье» в размере $77,8 млн на 18 месяцев под 9,5% годовых, а банк «Сосьете Женераль Восток» – в $15,5 млн на один год «по переменной индикативной ставке размещения рублевых кредитов на московском межбанковском рынке плюс 3%». Средства предполагается использовать в качестве резерва в случае, «если cash flow и другие инструменты станут недостаточными для возвращения более дорогих или краткосрочных долгов, запланированных к выплате в конце текущего года». «Руководство холдинга рассчитывает, что задолженность компании вскоре достигнет переломной точки, так как в конце нынешнего года будет завершена инвестиционная программа и начнется поступление прибылей от модернизации и плана развития», – резюмируется в пресс-релизе.

Шинный холдинг Amtel-Vredestein – ведущий производитель шин премиум-класса в России. В него входят Московский шинный завод, «Амтел-Поволжье» (Киров), «Амтел-Черноземье» (Воронеж), Vredestein Banden (Голландия), а также розничная сеть по продаже шин AV-TO. По итогам 2006 года холдинг выпустил 8 млн легковых шин. Компания обещает раскрыть финансовые показатели прошлого года в конце мая. По прогнозам экспертов, выручка холдинга может составить $1 млрд. Доля на отечественном рынке легковых шин, по оценкам самого холдинга, – порядка 30%. Крупнейшими акционерами голландской Amtel-Vredestein являются ее основатель Судхир Гупта (30%), Alfa Capital Holdings, близкая к «Альфа-групп» (около 25%). 30% обращаются на Лондонской фондовой бирже. Задолженность Amtel-Vredestein составляет порядка $650 млн, поэтому компания вынуждена направлять на обслуживание долга практически всю операционную прибыль. В холдинге не скрывают, что такая ситуация сложилась, в частности, из-за необходимости продолжать модернизацию ООО «Амтел-Черноземье», которое выпускает более 2 млн шин в год. Сейчас на предприятии достраивается производственный комплекс «Воронеж II». Первоначально его мощность планировалась на уровне 2 млн шин, срок ввода был установлен на конец 2005 года, а предварительная стоимость оценивалась в 40 млн евро. Однако стоимость и сроки ввода объекта в эксплуатацию изменились. На июнь нынешнего года запланирован только отладочный запуск оборудования, а к концу года – выход на полномасштабное производство. Стоимость оборудования по проекту «Воронеж II» в результате составила более 60 млн евро.

По словам источника на предприятии, знакомого с ситуацией, задержка в реализации проекта обусловлена тем, что после приобретения в 2005 году Vredestein Banden руководство холдинга приняло решение строить производственный комплекс «Воронеж II», ориентируясь на стандарты голландской компании. «Таким образом, корпус, в котором изначально планировалось установить оборудование для нового производства, оказался не подходящим по размерам, поэтому монтаж оборудования пришлось вести в существующем корпусе №16», – пояснил источник, добавив, что в результате такого технологического решения удалось разместить на одной площадке весь производственный процесс – от создания резиновых смесей до конечной продукции, а также расширить модельный ряд шин с 30-40 до 256 за счет увеличения вместимости оперативных складов для деталей. Немаловажное значение при смене технологической схемы имело то обстоятельство, что мощность нового производства можно увеличить до 4 млн шин (на первом этапе будет выпускаться 2,5 млн).

По мнению руководителя аналитического департамента инвестгруппы «Антанта-Капитал» Георгия Иванина, незавершенность комплекса «Воронеж II» создает для шинного холдинга проблему – проект забирает деньги, а не генерирует прибыль. Запуск производства, по его мнению, позволит разрешить некоторые финансовые затруднения, возникшие на сегодняшний день: шины премиум-класса пока высоковостребованы. Однако, как указал аналитик, конкуренция в сегменте будет нарастать. Из ведущих производителей шин в 2006 году только холдинг «Сибур–Русские шины» (который, впрочем, не делает ставку на премиум-класс) снизил общее производство на 3,2% – до 13,3 млн штук. «Нижнекамскшина» в прошлом году увеличила производство на 7% – до 12,1 млн шин, российские заводы Мichelin и Nokian Tyres удвоили выпуск до 3,2 млн штук в совокупности. Кроме того, аналитики отмечают увеличение доли импорта в премиум-сегменте – он составляет сейчас порядка 40%.

Андрей Черваков