ОАО «Стройфарфор» (Шахты, Ростовская область) завершило сделку по приобретению 98% акций ОАО ПКФ «Воронежский керамический завод» (ВКЗ) стоимостью $25-30 млн. По утверждению владельца компании Лазаря Шаулова, после покупки актива суммарная годовая мощность производства «Стройфарфора» превысит 35 млн кв. м плитки, керамогранита и декорирующих элементов. Эксперты полагают, что перспективный ВКЗ с его двумя линиями по производству керамогранита и тремя по выпуску облицовочной плитки позволит шахтинской компании вырваться в лидеры российского рынка.
Господин Шаулов отметил, что компанию уже можно считать самым мощным в мире предприятием по выпуску облицовочной плитки и керамогранита – на заводе введена в эксплуатацию третья линия по производству керамического гранита мощностью 4 млн кв. м в год. По словам Лазаря Шаулова, пуск третьей линии позволит «Стройфарфору» довести общий выпуск материала до 10 млн кв. м, а облицовочной плитки – до 14 млн кв. м. В итоге, как считает глава «Стройфарфора», по совокупному объему производства его компания обойдет итальянскую Kerama Marazzi, которая вырабатывает 16 млн кв. м аналогичной продукции в Орле и 4 млн – в Подмосковье. Всего на реконструкцию предприятия затрачено 100 млн евро. По оценке господина Добросоцкого, ВКЗ является третьим игроком российского рынка облицовочной плитки. Альянс компаний претендует на безусловное лидерство на отечественном рынке плитки и керамогранита.
ВКЗ специализируется на выпуске керамических изделий, преимущественно для нужд строительства. Ежегодный объем производства – 6 млн кв. м облицовочной плитки, 4 млн кв. м керамогранита, 18 млн штук декоративных элементов. Годовой оборот – свыше 1 млрд рублей. До нынешней сделки владельцами ВКЗ были три физлица.
По мнению аналитика рейтингового агентства «Эксперт РА» Александра Воронина, для «Стройфарфора» новый актив удобен и выгоден – в условиях усиливающейся конкуренции среди производителей керамической плитки в центральной и южной части России, где сосредоточен наибольший спрос. Кроме того, оба предприятия работают в низком ценовом сегменте, который, по мнению господина Воронина, является наиболее динамичным в натуральных показателях, поскольку охватывает строительство и ремонты экономкласса. Он считает, что новая корпорация получит 15-20% рынка, а в зависимости от ассортиментной политики холдинг может усилить позиции в Южном федеральном округе (сейчас «Стройфарфор» контролирует до 70% производства в макрорегионе) или в центре России. Вместе с тем Александр Воронин отметил, что в последние годы рентабельность сектора дешевых стройматериалов снижается, и «Стройфарфору» стоит сориентировать часть мощностей в более дорогие сегменты вслед за формированием на юге и в центре страны прослойки населения с большими доходами. «Несмотря на то что в сегменте дешевой плитки понятие брэнда весьма относительно, новому игроку имеет смысл формировать единую торговую марку», – считает эксперт. По его мнению, наличие брэнда позволит в дальнейшем диверсифицировать бизнес – например, производить сантехнику под единой маркой.
Аналитик группы компаний «Регион» Валерий Вайсберг склонен расценивать сделку скорее как приобретение ВКЗ, нежели слияние. Как считает господин Вайсберг, таким образом ростовская сторона расширит производственные мощности, а воронежская (не имеющая собственной сырьевой базы) – получит доступ к Владимирскому месторождению тугоплавких глин, разрабатываемому «Стройфарфором». По оценке аналитика, воронежское предприятие могло обойтись ростовской компании в $25-30 млн.
Сергей Кисин, Ростов-на-Дону; Татьяна Карабут