Прокуратура Бурятии в минувший четверг возбудила уголовное дело против министра финансов республики Александра Налетова. Следствие считает, что он превысил свои должностные полномочия, решив дать госгарантию ООО «Транссибирская грузовая компания БМ», которая не смогла вернуть кредит ОАО АКБ «Росбанк», и республике пришлось выплатить за нее 56,3 млн руб. Между тем представитель компании и министр промышленности Бурятии указывают, что гарантийный случай наступил из-за того, что ВСЖД в одностороннем порядке разорвала договор о перевозке грузов.
|
|
Прокуратура собирается возложить на министра финансов Бурятии Александра Налетова ответственность за госгарантии ФОТО ЕВГЕНИЯ КОЗЫРЕВА |
Напомним, в 2003 году правительство Бурятии дало Росбанку государственную гарантию под кредит, взятый ООО «Транссибирская грузовая компания. Бурятские магистрали» (Иркутск). Иркутская компания собиралась потратить заемные средства на приобретение полувагонов для поставки лесоэкспортерам республики. Власти Бурятии, дав гарантии по кредиту, решили помочь предпринимателям с транспортировкой древесины до границы с Китаем, поскольку мелкие лесоэкспортеры не могли обеспечить себя полувагонами. Однако в 2005 году «Транссибирская грузовая компания» обанкротилась и не успела выплатить кредит. В итоге правительство Бурятии, рассчитывавшее помочь республиканским лесоэкспортерам, оказалось единственным должником Росбанка. После окончания срока кредитования банк обратился в суд за взысканием средств с поручителя, а 31 января 2006 года Арбитражный суд Москвы принял решение взыскать до 1 сентября 2007 года с правительства Бурятии 56,3 млн руб. в пользу Росбанка. 3 апреля 2007 года народный хурал Бурятии согласился выплатить Росбанку невозвращенный кредит, при условии, что правительство найдет средства возместить эти расходы республиканскому бюджету.
Министр промышленности республики Владимир Переляев рассказал, что внутриправительственное расследование выявило «нарушения и со стороны дирекции федеральных программ, в обязанности которой входила подготовка материалов на комиссию по инвестиционным конкурсам, и со стороны самой комиссии, и со стороны министерств и ведомств при подготовке и согласовании нормативных актов по этому вопросу». Впрочем, чиновник подчеркнул, что эти нарушения «больше были связаны с ненадлежащим исполнением должностными лицами действующих нормативных актов и не повлияли на невозврат компанией кредитных средств и наступления гарантийного случая». По его словам, невозврат кредита не связан с каким-либо действием или бездействием министерств и ведомств Бурятии, «а уж тем более с каким-либо спланированным сговором лиц, как ранее заявляла прокуратура Бурятии». «Главной причиной наступления гарантийного случая явилось прекращение деятельности грузовой компании из-за расторжения договорных отношений с ВСЖД»,— резюмировал министр.
Министр рассказал о том, что «Транссибирская грузовая компания» приобрела 80 полувагонов. Договор о перевозках был заключен с ВСЖД. С 2003 по 2004 год компания поставила древесину на сумму 74 млн руб. и досрочно выплатила банку 20 млн руб. Ежемесячные доходы компании позволяли выполнять кредитные обязательства. Однако договор перевозки перестал выполняться в одностороннем порядке железной дорогой в 2004 году, когда Восточно-Сибирский филиал ОАО РЖД возглавил Александр Тишанин (сейчас губернатор Иркутской области.— „Ъ“). «Транссибирская грузовая компания» обратилась за помощью к правительству Бурятии: президент республики Леонид Потапов дважды приглашал к себе представителей компании и начальника ВСЖД и обратился к господину Тишанину с просьбой предоставить грузовой компании возможность продолжить свою работу до погашения кредита, поскольку он был получен под госгарантию. Принципиальная договоренность с Александром Тишаниным была достигнута, однако, по словам Владимира Переляева, «несмотря на это, договор так и не был возобновлен».
Представитель ООО «Транссибирская грузовая компания» (Иркутск) Александр Елгин, с 2002 по 2004 год возглавлявший совет директоров ООО «Транспортная грузовая компания», учредителя грузовой компании, рассказал, что «все проблемы начались после прихода Тишанина, когда в одностороннем порядке договор просто перестал выполняться, хотя не был расторгнут». «После этого грузопоток сократился, что привело в 2005 году к банкротству „Транссибирской грузовой компании“ и наступлению гарантийного случая»,— заявил господин Елгин. По словам представителя транспортной компании, ее имущество удалось сохранить, более того, цена его выросла в десятки раз. Как отметил Владимир Переляев, «стоимость имеющегося оборудования, имущества в виде производственных баз, а также ценных бумаг превышает сумму в 56 млн руб., которые республика должна выплатить Росбанку». Как стало известно „Ъ“, средства будут возвращены в республиканский бюджет за счет продажи имущества компании.
Пока в правительстве Бурятии предпочитают не комментировать «дело о госгарантиях». Впрочем, неофициально один из собеседников „Ъ“ добавил: «Это же прокуратура, она по-особенному мыслит, ищет виноватых в правительстве, а проблемы нет». Господин Налетов вчера от комментариев отказался. В службе по связям с общественностью ВСЖД отметили, что для того, чтобы прокомментировать заявления господ Переляева и Елгина, необходим «более полный объем информации».
Светлана Антонова, Улан-Удэ