Финансирование на виражах

Вчера руководство ОАО «Аэропорт Элиста» отменило объявленное на прошлой неделе собственное решение о прекращении с 1 июня авиарейсов из-за аварий на магистральном водопроводе и линии электропередач, а также отсутствия денег для оформления лицензионно-разрешительных документов, оплаты сертификатов и аэронавигационного обеспечения. Как стало известно „Ъ“, на вчерашнем заседании республиканского правительства находящемуся в госсобственности предприятию было обещано выделение необходимых для его нормального функционирования средств. Пока официальных сообщений от калмыцких властей об условиях финансирования элистинского аэропорта не последовало.

В настоящее время ОАО «Аэропорт Элиста» работает с единственным авиаперевозчиком — компанией «Руслайн», которая осуществляет регулярные рейсы «Элиста—Москва» и «Москва—Элиста». Как сообщила „Ъ“ начальник службы организации перевозок «РусЛайна» Нина Богомолова, в конце прошлой недели в адрес авиакомпании поступила телеграмма от исполняющего обязанности генерального директора ОАО «Аэропорт Элиста» Александра Шильникова с предложением приостановить с 1 июня 2007 года продажу авиабилетов на рейсы Москва—Элиста и Элиста—Москва.

Причиной называлось «труднейшее финансовое положение» ОАО «Аэропорт Элиста» которое не в состоянии устранить аварию на ведущих к предприятию магистральном водопроводе и линии электропередач, а также обеспечить его противопожарную безопасность. Кроме того, господин Шильников объяснял невозможность нормальной работой аэропорта тем, что у предприятия нет денег для оформления лицензионно-разрешительных документов, оплаты сертификатов и аэронавигационного обеспечения и просил руководство «РусЛайна» «воздействовать» на республиканские власти с тем, чтобы они приняли участие в финансировании потребностей аэропорта.

Как стало известно „Ъ“, письмо аналогичного содержания было отправлено руководством компании и в адрес председателя правительства РК Анатолия Козачко.

В конце 2005 года аэропорт Элисты был реформирован из ФГУП в ОАО. 100% акций ОАО «Аэропорт «Элиста» находится в государственной собственности. Имеет статус международного. Количество сотрудников аэропорта — около 300 человек. В 2006 году в элистинском аэропорту было осуществлено около 300 взлетов-посадок по маршруту Москва-Внуково—Элиста и Элиста—Москва, включая регулярные рейсы и чартеры самолетом «ЯК-40». Полеты осуществляет АК «РусЛайн» восемь раз в неделю при заполняемости рейсов 100%.По официальным данным, в настоящий момент кредиторская задолженность предприятия составляет порядка 5 млн рублей. По итогам первого квартала текущего года на каждый заработанный ОАО рубль приходится 3,22 рубля расходов. Водопровод, электросети, котельная и прочие коммуникации были заложены еще в 1970 году и требуют реконструкции. По утверждению госпожи Богомоловой, в понедельник «РусЛайн» получил новую телеграмму от господина Шильникова — на этот раз с просьбой возобновить продажу авиабилетов, так как аэропорту была обещана финансовая поддержка со стороны правительства республики Калмыкия.

В приемной правительства „Ъ“ подтвердили, что вопрос о функционировании аэропорта обсуждался на заседании. По словам сотрудника пресс-службы аппарата правительства, было принято решение, согласно которому «наш аэропорт будет работать в прежнем режиме». Однако о размерах финансовой поддержки предприятия в правительстве сообщать отказались.

Интересно, что в прошлом году Элистинский аэропорт закрывался по инициативе контролирующих органов. Летом 2006 года в ходе проведенной транспортной прокуратурой Элисты проверки было установлено, что три службы аэропорта — поисковых аварийно-спасательных работ, авиационной безопасности, электросветотехнического обеспечения — не имеют обязательных сертификатов соответствия. В течение полугода основные недостатки были устранены, и в начале февраля 2007 года Федеральное агентство воздушного транспорта выдало ОАО комплексный сертификат на осуществление аэропортовой деятельности.

По мнению эксперта ИК «ФИНАМ» Владимира Сергиевского, по деятельности Элистинского аэропорта Росавиация вполне может начать проверку, чтобы установить действительные причины перебоев в его работе. Вместе с тем господин Сергиевский заметил, что такой заполняемости рейсов, как у «РусЛайна» на Элисту, могут позавидовать любые авиаперевозчики, поэтому при отсутствии альтернативы авиакомпания вряд ли будет рассматривать вопрос о разрыве контракта с ОАО «Аэропорт Элиста», даже если он действительно временно закроется.

Вместе с тем некоторые эксперты рынка авиаперевозок считают, что рассылкой телеграмм руководство «Аэропорта Элиста» просто пыталось воздействовать на республиканские власти, в расчете на то, что закрыть «воздушные ворота» республики они не решатся и выделят необходимые для обеспечения его работы средства. Судя по всему, этот расчет оказался верен.

Сергей Кисин