Власти Новосибирска объявили о начале масштабного строительства автостоянок в областном центре. Вчера главный архитектор Новосибирска Валерий Арбатский сообщил о том, что мэрия выделила 52 площадки под строительство многоярусных автостоянок и уже ведет переговоры с застройщиками. Депутаты горсовета порекомендовали чиновникам максимально ускорить процесс, а пока предложили начать решать проблему со строительства парковочных карманов за счет автолюбителей. С подробностями — корреспондент „Ъ“ ПОЛИНА ДОБРОЛЮБОВА.
На вчерашнем заседании комиссии горсовета по градостроительству депутаты вновь обсудили ситуацию с парковочными местами для автотранспорта. Напомним, что месяц назад новосибирские парламентарии, признав, что острейшая нехватка парковок в областном центре стала серьезной проблемой для всех горожан, заявили о необходимости развернуть строительство современных многоуровневых подземных автостоянок — как в деловых кварталах, так и во дворах жилых домов. Теперь же выступление перед депутатами главного архитектора города Валерия Арбатского стало продолжением темы. Как сообщил господин Арбатский, мэрия совместно с районными администрациями намерена убрать 17,5 тыс. незаконно установленных в черте города металлических гаражей. В то же время комиссией по земельным отношениям, по его словам, отведено 14 площадок под строительство автостоянок и еще 38 площадок зарезервировано. Так, в наиболее загруженных транспортом Центральном и Железнодорожном районах определено 10 резервных площадок. Валерий Арбатский особо подчеркнул, что речь идет как о тех автостоянках, которые размещаются в общественно–деловых зонах, так и о стоянках на жилых массивах. «В ближайшее время каждый район города будет обеспечен резервами для строительства современных многоярусных подземных либо наземных автостоянок», — пообещал архитектор. И добавил, что уже при главном управлении благоустройства и озеленения мэрии (ГУБО) создано муниципальное учреждение, которое «выступит в качестве заказчика по ряду объектов, а остальные автостоянки будут предоставлены инвесторам по соответствующим договорам».
Сегодня в Новосибирске около 450 тыс. автомобилей, находящихся в личном пользовании, и ежегодно их количество прирастает в среднем еще на 20 тыс. По оценкам специалистов, спрос на места в парковочных комплексах весьма высок, несмотря на то что стоимость одного места достигает от 300 тыс. до 1,5 млн руб. в зависимости от месторасположения комплекса. При этом срок окупаемости многоуровневых парковок в среднем примерно 15 лет.
Депутатов более всего заинтересовала практическая сторона вопроса. «Скажите, а каким образом можно было бы ускорить процесс?» — поинтересовался у чиновника Эдуард Кожемякин, заметив, что дворы многих домов буквально заставлены автомобилями. Валерий Арбатский сообщил, что основные места размещения автостоянок фактически определены и уже рассматриваются заявления от застройщиков. «Но должен сказать, что рентабельность этих объектов достаточно низкая, и я не случайно сказал об участии ГУБО мэрии: где–то придется вкладывать бюджетные средства. Наша общая задача — продумать экономические механизмы, которые бы создавали определенный стимул для застройщиков таких объектов», — озадачил депутатов в ответ главный архитектор. Эдуард Кожемякин сразу же предложил подумать о том, чтобы ввести систему льгот при выделении земельных участков. Однако председатель комиссии Вячеслав Илюхин, заметив, что строительство парковок в центральной части — дело весьма выгодное и в заинтересованных застройщиках недостатка не будет, посоветовал к каждому участку «подходить индивидуально». «Прежде чем ускорять процесс, надо его начать: пока все это только чистая теория. Хочется посмотреть, где именно все эти площадки, и понять, каким образом будет осуществляться процесс строительства», — заметил коллегам Игорь Салов.
В итоге депутаты решили потребовать у мэрии для изучения всю информацию по будущим площадкам для автостоянок. Также было одобрено предложение Кожемякина в срочном порядке развернуть во дворах города строительство парковочных карманов за счет проживающих там автолюбителей — в качестве первого реального шага к решению проблемы.
