Концерн Toyota намерен организовать в России выпуск штампованных деталей кузовов для своих машин. На это потребуются дополнительные ивестиции в $30-40 млн к сборочному проекту автоконцерна стоимостью более $150 млн. По мнению отраслевых экспертов, новые планы Toyota могут говорить о том, что компания рассматривает Россию как площадку для экспансии на рынки СНГ и стран БРИК. В частности, за счет локализации штамповки Toyota может добиться снижения цен на свои машины на 10-15%.
Toyota Motor Company объявила о решении построить завод в Шушарах в апреле 2005 года, церемония закладки состоялась 14 июня 2005 года с участием президента России Владимира Путина и главы Toyota Хироши Окуды. Инвестиции в первую очередь развития составляют 4 млрд рублей. Территория завода — 224 га, в здании завода будут располагаться 3 производственных цеха: сварка, окраска, сборка. Также на территории завода будет находиться склад готовой продукции на 2 тыс. автомобилей.
Таким образом, Toyota намерена организовать в России не только сварку и окраску кузовов автомобилей (как этого требует инвестиционное соглашение концерна с Министерством экономического развития), но и штамповку кузовных деталей. Подобные планы, напомним, также есть у концерна Volkswagen, который строит завод в Калужской области мощностью 115 тыс. машин и стоимостью €370 млн. Кроме того, по сведениям Ъ, собственное производство штамповки намерен организовать PSA Peugeot-Citroen, который пока не выбрал площадку для строительства завода в России. Мощность завода PSA Peugeot-Citroen составит 60 тыс. машин, объем инвестиций в проект — €254 млн.
Как отмечает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов, штамповочное производство в России создают те автоконцерны, "которые имеют наиболее серьезные намерения". Речь идет о больших объемах производства (как у Toyota и Volkswagen) или возможности экспорта автомобилей в другие страны. Volkswagen и Toyota не раз заявляли о намерении экспортировать машины с российских заводов. В частности, вчера господин Чиба уточнил, что экспорт будет идти в сопредельные с Россией страны, "например в Казахстан", и в этом случае "заводу добавится еще одна модель" (сейчас планируется собирать только бизнес-седан Camry).
Напомним, в январе Toyota заявила о намерении разработать "бюджетный" автомобиль (ценой $6-7 тыс.), и эксперты не исключали, что концерн будет собирать его в России и экспортировать в Индию, Бразилию и Китай (см Ъ от 18 января). О планах выпуска в России "бюджетной" модели (€7 тыс.) также заявлял Volkswagen.
Локализация штамповки позволит автоконцернам серьезно снизить стоимость выпускаемых автомобилей. Глава направления оказания услуг предприятиям автопрома Roland Berger Борис Фирсов отмечает, что стоимость кузова составляет 20% от конечной стоимости автомобиля. Локализация штамповки, по словам эксперта, позволит снизить себестоимость машины примерно на 15%. Для той же Camry (цена в России — от $33 тыс.), отмечает господин Фирсов, такое удешевление является существенным.
Мария Мокейчева,
Дмитрий Беликов