Сбытовая зачистка

АвтоВАЗ уволил ряд директоров дочерних сервисно-сбытовых структур. На заводе заявляют, что главной причиной снятия руководителей дистрибьюторских центров стали низкие показатели продаж в регионах, где находились эти структуры. По мнению аналитиков, в условиях сбытового кризиса эта мера вполне оправданна, хотя и не сможет коренным образом изменить ситуацию с продажей автомашин.

Как стало известно „Ъ“, АвтоВАЗ сменил нескольких руководителей дочерних сервисно-сбытовых центров. Своих мест лишились, в частности, директор ОАО «Ростов-Лада» Владимир Борисов и Андрей Андрианов, возглавлявший ОАО «Краснодар-Лада». Все эти компании выполняют функции дистрибьюторов в своих регионах и на 100% принадлежат автозаводу. По словам источника „Ъ“ на предприятии, у руководства АвтоВАЗа «были вопросы» и к руководителю еще одного дистрибьютора — ОАО «Ставрополь-Лада». Собеседник „Ъ“ отметил, что ЮФО, где работает последний — один из самых приоритетных для АвтоВАЗа. «Здесь продается около 10% всего вазовского выпуска: 60-70 тыс. автомобилей в год. В то же время именно этот регион стал одним их самых проблемных по сбыту в этом году. Сейчас скопилось около 9 тыс. автомобилей на складах у дистрибьюторов и еще столько же у дилеров. Определенная часть вины лежит и на руководителях дистрибьюторских центров». Но пока, как отметил собеседник „Ъ“, руководитель «Ставрополь-Лады» оставлен на своем посту. По словам источника „Ъ“ на АвтоВАЗе, не исключено, что в ближайшем будущем отставки могут произойти и в других региональных сбытовых центрах автозавода, например, в Приволжском и Центральном федеральных округах, где уровень товарных остатков был также довольно высок. Собеседник отметил, что в конце марта по тем же причинам был уволен директор тольяттинского «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ» Геннадий Божок.
Исполнительный директор АвтоВАЗа Алексей Криворучко подтвердил „Ъ“, что причиной увольнений руководителей региональных сервисно-сбытовых центров АвтоВАЗа стал низкий уровень продаж автомобилей. «Не использовались возможности тех регионов, в которых работали дистрибьюторы», — пояснил он, однако отметил, что в других региональных сбытовых структурах АвтоВАЗа кадровых изменений «пока не планируется». Напомним, что этой зимой уровень товарных остатков на складах дистрибьюторов и у дилеров достиг, по данным АвтоВАЗа, около 90 тыс. автомобилей. Между тем, в Международной ассоциации дилеров автозавода называли несколько большую цифру — 130 тыс. автомашин. «В этой ситуации вполне естественно использование всех ресурсов, в том числе и назначение «кризис-менеджеров» в проблемные регионы, — считает аналитик ИК «Финам» Владислав Исаев. — Заодно руководство расставляет на местах своих людей». Однако, считает аналитик, в целом ситуацию со сбытом это исправить не может. Еще более категоричен был директор консалтингового агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, отставки руководителей региональных дистрибьюторских центров вряд ли изменят ситуацию со сбытом. «Некоторые из сервисно-сбытовых структур, находящихся в «топовых» для АвтоВАЗа регионах, являются убыточными, — отметил господин Целиков. — Вполне понятно желание руководства автозавода отправить в отставку их руководителей».
Павел Каледин, Тольятти