Иркутские «сушки» улетят в Малайзию

Научно-производственная корпорация «Иркут» начинает поставки самолетов Су-30МКМ в Малайзию по контракту стоимостью $910 млн, заключенному четыре года назад. Вчера в Иркутске представители НПК «Иркут», «Рособоронэкспорта» и Королевских ВВС Малайзии подписали сертификат выкатки первых двух Су-30МКМ, которые будут отправлены заказчику в июне. Остальные 16 самолетов должны быть поставлены в Малайзию в течение 2007–2008 годов. По мнению экспертов, следующим шагом в сотрудничестве «Иркута» и ВВС Малайзии станет сборка «сушек» по лицензии на территории государства-заказчика.

Глава ВВС Малайзии Дато Шри Азизан бин Ариффин (в центре) остался доволен пируэтами самолетов СУ-30 МКМ в небе над иркутским авиазаводом ФОТО ЕВГЕНИЯ КОЗЫРЕВА

Вчера президент корпорации «Иркут» Олег Демченко, замгендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Виктор Камардин, первый заместитель генерального конструктора АКБ «Сухой» Александр Барковский и глава ВВС Малайзии Дато Шри Азизан бин Ариффин подписали сертификат выкатки первых двух Су-30МКМ (многоцелевой, коммерческий, малайзийский). Оба самолета в июне будут отправлены в Малайзию. По словам господина Демченко, всего в 2007 году заказчик получит 12 «сушек», еще шесть будут поставлены в 2008 году. Как отметил президент «Иркута», сейчас доля малайского контракта в структуре производства «Иркута» составляет 50%.
НПК «Иркут» создана в 2002 году, в ее состав входят Иркутский авиазавод, ОАО «ТАНТК им. Бериева», ЗАО «Техсервисавиа», ЗАО «БеТаИр» (Таганрог), ЗАО «ОКБ „Русская авионика“» (Жуковский), ЗАО «Итела» (Рыбинск) и ЗАО «Иркут­авиаСТЕП». Сейчас 50,09% акций принадлежит «Объединенной авиастроительной корпорации», остальное — миноритариям. Чистая прибыль компании по РСБУ по итогам в 2006 году составила 1,121 млрд руб. Сейчас основная продукция «Иркута» — многоцелевые самолеты СУ-30 в различных модификациях, самолет-амфибия Бе-200. Портфель заказов компании до 2012 года составляет 200 самолетов на общую сумму $7,5 млрд.
Напомним, что контракт стоимостью $910 млн на поставку Малайзии самолетов «Сухого» был подписан в 2003 году. Почти три года у «Иркута» ушло на опытно-конструкторские работы и консультации с малайцами. По словам представителей Иркутского авиазавода, Су-30 МКМ является одной из версий Су-30МКИ, в 2002–2004 годах поставлявшегося в Индию и сейчас собирающегося в этой стране по лицензии. Внешне оба самолета похожи, имеют двигатели с отклоняемым вектором тяги и цифровую систему управления. Однако малайский вариант Су отличается от индийского бортовым оборудованием. Несмотря на это, по оценкам экспертов, и индийский, и малайзийский варианты самолета «Сухого» стоят одинаково — около $50 млн. Вчера малайская делегация смогла лично убедиться в летных характеристиках Су-30МКМ: с аэродрома авиазавода взлетел один из самолетов и продемонстрировал несколько фигур пилотажа, в том числе зависание в воздухе. После приземления «сушки» малайцы не скрывали своего восторга, пожимали руки летчикам-испытателям иркутского авиазавода.
На пресс-конференции главу ВВС Малайзии спросили, зачем стране довольно мощный по вооружению самолет, способный уничтожать одновременно воздушные и наземные цели, да еще способный с дозаправкой в воздухе летать на расстояние до 5 тыс. км. «У нас очень большая прибрежная территория, а такой самолет может не только защищать границы государства, но и быть элементом политики сдерживания»,— ответил генерал Дато Шри Азизан бин Ариффин.
Виктор Камардин сообщил, что в рамках подписанного с Малайзией контракта российская сторона «через год создаст в стране сервисный тренажерный центр для Су-30МКМ». Техническое обслуживание самолетов будут проводить специалисты НПК «Иркут» и АКБ «Сухой». «Очень хотелось бы, чтобы сотрудничество с Малайзией у нас продолжилось»,— отметил Виктор Камардин. На вопрос „Ъ“, будет ли в будущем «Рособоронэкспорт» работать над подготовкой новых экспортных контрактов для «Иркута», господин Камардин отвечать отказался. Аналитик ИК БКС Севастьян Козицын предположил, что Россия и Малайзия скорее всего договорятся о лицензионной сборке СУ-30МКМ на территории заказчика, так же, как это было с Индией — до 2012 года индийская компания HAL соберет 140 СУ-30МКИ. «Производство запчастей в рамках договора о лицензионной сборке — весьма доходный и высокорентабельный бизнес для производителя самолетов. В свою очередь Малайзия в этом случае создаст на своей территории новое высокотехнологичное производство»,— отметил аналитик.
Алексей Копылов, Иркутск