Томская судоходная компания добавит песка и гравия

ОАО «Томская судоходная компания» (ТСК) до 2010 года намерено почти вдвое увеличить объем добычи песка, щебня и гравия, а свою долю на рынке речных перевозок в Обском бассейне довести до 48%. Предполагается, что реализация этих планов позволит ТСК достичь годового оборота почти 0,8 млрд руб. Планы ТСК вызвали интерес у областных властей — губернатор Томской области Виктор Кресс заявил, что «компания может рассчитывать на поддержку обладминистрации».

В минувший вторник руководство ТСК представило администрации Томской области программу развития компании до 2010 года. Как сообщил генеральный директор ТСК Владимир Кноль, объем добычи песка, щебня и гравия планируется увеличить до 1,8 млн т в год, а доля компании на рынке речных грузовых перевозок в Обском бассейне должна возрасти с 41% до 48%. «До 2010 года планируется приобрести около десяти единиц флота общей мощностью 4,5 тыс. лошадиных сил. Для этого мы рассчитываем привлечь 80–90 млн руб.», — сказал господин Кноль. По словам Владимира Кноля, сейчас потребность строительной отрасли региона в песке, гравии и щебне составляет около 1 млн т в год, а к 2010 году спрос вырастет в 2,5 раза. «Сейчас технически мы можем добывать около 1 млн т, из них почти 85% реализуется на местном рынке, остальное отправляется в другие регионы», — сказал господин Кноль.
ОАО ТСК осуществляет перевозку грузов и пассажиров по Обь–Иртышскому бассейну в районы Новосибирской, Томской, Тюменской областей. Флот компании — 60 самоходных судов и 100 единиц несамоходной техники. 74,5% акций контролируется менеджментом ТСК. На аукцион в июне 2006 года было выставлено 19 023 акции (25,5%), которые находятся в собственности государства. Аукцион был признан несостоявшимся. Ни один из двух участников торгов (их состав не разглашался) не согласился даже на стартовую цену в 140 млн руб. Одной из главных проблем в реализации планов компании, по словам господина Кноля, является ограниченность ресурсной базы. «Разведанных и подтвержденных запасов при существующих объемах добычи нам хватит не более чем на пять лет», — сказал менеджер. Он не стал скрывать, что рассчитывает на финансовую поддежку областных властей. «Мы будем самостоятельно привлекать средства, однако геологоразведочные работы (ГРР) должен профинансировать бюджет», — сказал „Ъ“ господин Кноль. Подводя итог, генеральный директор ТСК заявил, что «будет хорошо, если компания в результате реализации программы выйдет на доход в 0,8 млрд руб. в год».
Однако томский губернатор Виктор Кресс заявил, что ТСК должна ориентироваться на более высокие производственные показатели, но пообещал поддержку. «Нужно рассмотреть вопрос о выделении в 2008 году на ГРР по нерудным полезным ископаемым 3–4 млн руб.», — пообещал губернатор. «ТСК должна ориентироваться на добычу не менее 3 млн т песка, щебня и гравия. Будет активно развиваться дорожное строительство, растут объемы строительства жилья. Так вы можете стать компанией с доходом не менее 1 млрд руб. в год», — пояснил Виктор Кресс.
По словам генерального директора ТСК Владимир Кноля, на планы компании никак не повлияет возможная продажа блокирующего пакета акций (25,5%). «Из–за высокой цены на него так и не нашлось покупателя. Сейчас идет переоценка. Даже если акции будут проданы, это практически не повлияет на реализацию планов, потому что контрольный пакет контролируется менеджментом компании», — сказал „Ъ“ менеджер.
Эксперт инвестиционной компании «Финам» Сергей Грызунов считает, что «вряд ли после представления программы развития интерес инвесторов к компании вырастет». «С одной стороны, она увеличит объемы перевозок и доход, но одновременно и значительно увеличится ее долговая нагрузка», — сказал эксперт. Аналитик ИК «Атон–Капитал» Андрей Верхоланцевский добавляет, что «объявление о планах показывает: у компании есть четкая стратегия развития, поставлены цели и ясна последовательность действий. Инвесторами это всегда оценивается положительно». Однако он затруднился сказать, как в данном случае это может отразиться на их интересе к приобретению блокирующего пакета ТСК. «У региональных судоходных компаний, как правило, не очень высокая норма рентабельности», — сказал аналитик. По его мнению, «приобретение блокирующего пакета ТСК не будет интересно финансовым инвесторам. Он может быть востребован бизнесом, у которого есть стратегические интересы в сфере речного транспорта этого региона».
Наталья Волосатова, Томск