Вчера судостроительный завод «Красное Сормово» озвучил финансовую отчетность за 2006 год. Чистая прибыль предприятия по сравнению с 2005 годом уменьшилась почти в семь раз и составила 203,883 млн руб. Значительное сокращение финансовых показателей на предприятии объясняют долгим сроком изготовления продукции и тем, что на значительный рост выручки в 2005 году повлияла передача Китаю атомной подводной лодки. Аналитики соглашаются с тем, что в существующих условиях развития судостроения в России только на заказах для внутреннего рынка предприятиям сложно набрать объемы производства.
Как сообщил вчера по итогам годового собрания акционеров ОАО «Завод „Красное Сормово“» (входит в группу «Морские и нефтегазовые проекты») генеральный директор предприятия Николай Жарков, в 2006 году чистая прибыль завода составила 203,883 млн руб., прибыль от продаж — 125,749 млн руб., выручка от реализации продукции — 2,766 млрд руб. Таким образом, эти финансовые показатели ОАО сократились по сравнению с 2005 годом в 6,9, 14,3 и 2,3 раза соответственно.
В 2007 году «Красное Сормово» также займется преимущественно гражданским судостроением. По данным ИА «ИФ-регион», завод будет строить семь судов: танкер проекта 19619 дедвейтом 13 тыс. тонн и пять танкеров «Новая Армада» проекта RST22 для турецкой Palmali Group, а также танкер дедвейтом свыше 5 тыс. тонн Pietro Barbaro S. A.
Аналитики считают снижение финансовых показателей «Красного Сормова» объяснимым. По словам главного специалиста по инвестиционным проектам ЦНИИ технологии судостроения Ильи Вайсмана, в существующих условиях развития судостроения в России только на заказах для внутреннего рынка, как в случае с нижегородским заводом — без крупного военно-промышленного заказа, предприятиям сложно набрать объемы производства. «Как только экспортные заказы кончаются, мы констатируем падение объемов производства и финансовых показателей в целом по отрасли. Судовладельцы предпочитают заказывать гражданские суда за рубежом, где построить их быстрее и дешевле», — поясняет эксперт. По его словам, если на российских судостроительных предприятиях трудоемкость в среднем составляет 80-100 часов на тонну продукции, то на европейских и азиатских — 25-30 часов. Аналитик «Брокеркредитсервиса» Севастьян Козицын обращает внимание на то, что на сроках выполнения заказов российскими предприятиями сказывается высокий износ их мощностей, составляющий в среднем по отрасли около 70% (на «Красном Сормове» — более 60% — «Ъ»).
Эксперты рассчитывают, что ситуация в гражданском судостроении изменится после создания Объединенной судостроительной корпорации (в число предприятий, производящих конечную продукцию, которые будут включены в корпорацию, вошло и «Красное Сормово») и реализации ряда инициатив участников рынка. По словам Ильи Вайсмана, сейчас Ассоциация судостроителей России настаивает, в частности, на скорейшей модернизации всех построечных мест на судостроительных предприятиях, а также на строительстве трех сухих доков в Санкт-Петербурге, Северодвинске и на Дальнем Востоке. Инвестиции в эти проекты оцениваются в 90 млрд руб.
Татьяна Красильникова
Акционеры переизбрали совет директоров
Вчера на общем годовом собрании ОАО «Завод „Красное Сормово“» акционеры приняли решение не выплачивать дивиденды по обыкновенным акциям, дивиденды по привилегированным акциям будут выплачены в размере 54,44 руб. до 30 сентября 2007 года. Акционеры также избрали новый состав совета директоров из семи человек, в который вошли генеральный директор завода Николай Жарков, генеральный директор группы МНП Михаил Косолапов, заместитель начальника управления судпрома Роспрома Владимир Костюков, директор по персоналу группы МНП Сергей Наталенко, президент холдинговой компании «Промышленные инвестиции» Сергей Николаев, заместитель начальника отдела управления судостроительной промышленности Роспрома Евгений Старожук и руководитель территориального управления Росимущества по Нижегородской области Семен Тарасов. Генеральным директором вновь избран Николай Жарков. Аудитором предприятия утверждена компания «Юмита».