«Проминвесторы» приготовились к покупке ВМТП

ООО «Промышленные инвесторы» готово приобрести пакет акций ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП). Как заявил вчера во Владивостоке президент ООО «Промышленные инвесторы» Сергей Генералов, в настоящее время Магнитогорский металлургический комбинат (ММК), который на паритетных началах с менеджментом порта контролирует компанию «М-Порт», владеющую 95,2% акций ВМТП, «проводит неофициальный тендер». Аналитики полагают, что намерения «Проминвесторов» приобрести пакет ВМТП логично вписываются в концепцию строительства транспортной группы FESCO, которая намерена создать интермодальную транспортно-логистическую компанию.

Вчера на пресс-конференции во Владивостоке, посвященной итогам годового собрания акционеров ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, подконтрольно группе «Промышленные инвесторы», входит в транспортную группу FESCO), Сергей Генералов заявил, что «Промышленные инвесторы» готовы принять участие в торгах по продаже пакета акций ВМТП. По словам господина Генералова, в настоящее время по этому поводу ведутся неофициальные переговоры с руководством ММК. «Если Магнитка окончательно решится продавать (пакет акций ВМТП. — „Ъ“), а сейчас они проводят что-то вроде неофициального тендера, то мы будем участвовать»,— сказал президент «Промышленных инвесторов». По его информации, ММК ведет также «неофициальные переговоры» с «Северстальтрансом», РЖД и «Евразхолдингом».
По итогам 2006 года грузооборот Владивостокского морского торгового порта составил 4,04 млн т, снизившись на 37,9%. В 2005 году менеджмент порта и ММК создали на паритетной основе управляющую компанию ООО «М-Порт». В совместном управлении ВМТП и группы компаний «Северстальтранс» находится Владивостокский контейнерный терминал (ВКТ), который в прошлом году увеличил переработку контейнеров на 18% — до 147,1 тыс. TEU. Чистая прибыль за 2006 год — 110,233 млн руб.
Аналитики полагают, что планы ММК продать пакет акций порта, а «Промышленных инвесторов» — его приобрести, вполне логичны. Гендиректор инвесткомпании «Восток-Инвест» Александр Ганьжин напоминает, что стратегия развития группы FESCO предполагает создание интермодальной транспортно-логистической компании. «Они уже приобрели „Трансгарант“ (железнодорожный перевозчик насыпных и навалочных грузов.— „Ъ“), создали совместное с РЖД предприятие „Русская тройка“ (специализируется на контейнерных перевозках.— „Ъ“). В этой связи приобретение своего порта, который замкнет логистическую цепочку, станет для Генералова очень хорошим приобретением»,— рассуждает господин Ганьжин. Он полагает, что в случае покупки пакета акций ВМТП FESCO не откажется от проекта «Русской тройки», предусматривающей в порту Владивостока строительства контейнерного терминала, первую очередь которого, мощностью 120 тыс. TEU, планируется ввести в эксплуатацию в 2010 году. Что касается возможных планов Магнитки продать пакет акций ВМТП, то Александр Ганьжин объясняет их «конъюнктурой рынка». В 2004 году грузооборот ВМТП составлял 7,2 млн т, более половины из которых — металл. «Мировая конъюнктура рынка, транспортная составляющая, тарифы — все это привело к тому, что Магнитке стало невыгодно переваливать свой металл через Владивосток»,— считает господин Ганьжин. Аналогичной точки зрения придерживается гендиректор «Альпари-Консалтинг» Феликс Степанец, который полагает, что ММК, судя по всему, утратил интерес к ВМТП «как к объекту перевалки грузов и инструменту извлечения прибыли», а FESCO, приобретая пакет акций порта, «замыкает логистическую цепочку и увеличивает капитализацию компании».
Стоимость активов ВМТП аналитики оценить затрудняются. Однако известно, что в 2006 году инвестиционная компания «Тройка-Диалог» оценивала близкий по размерам к ВМТП Находкинский морской торговый порт в $28 млн. Впрочем, эксперты отмечают, что такая сравнительная оценка может быть некорректной.
Алексей Чернышев, Владивосток