Рейс-контроль

Краевые власти не смогли осуществить поставленную губернатором задачу — организовать с 1 июня не менее 10 ежедневных рейсов на Москву. К действующим операторам — S7 и «Аэрофлоту», осуществляющим сейчас 8 рейсов в день, предполагалось добавить еще две компании. Однако пока ни одна из них не вышла в Пермь. По мнению перевозчиков, основной причиной стали возможные убытки и высокая конкуренция на рынке авиаперевозок Перми. Единственной из авиакомпаний, которая может поддержать призыв властей, является «Атлант-Союз», планирующая начать полеты до Москвы с 27 июня.

Вчера «Пермские авиалинии» (ПАЛ), в оперативном управление которых находится аэропорт Большое Савино, должны были выполнить распоряжение губернатора края Олега Чиркунова и обеспечить с начала июня десять ежедневных рейсов по маршруту Пермь — Москва (сейчас действует максимум восемь — пять из них обслуживает S7, еще три — «Аэрофлот». — „Ъ“). Однако ни одна из авиакомпаний, с которыми администрация Прикамья вела переговоры, не вышла в Пермь. Вчера в Большом Савино подтвердили, что с 1 июня кассы аэропорта по-прежнему осуществляют продажу билетов только на 7-8 московских рейсов, а основными операторами являются — «Аэрофлот» и S7.

Напомним, привлечением новых авиаперевозчиков в Пермь власти края озаботились в начале 2007 года, после того как ПАЛ прекратили самостоятельную летную деятельность, заключив код-шеринговое соглашение с S7. Теперь базовым авиаперевозчиком Прикамья является столичный авиатор, а ПАЛ сосредоточились на развитии аэропорта. Из-за неудовлетворительных отзывов о сервисе авиакомпании S7 власти края занялись поиском конкурентов. Правительство вело переговоры с несколькими компаниями: UTair, «ВИМ-Авиа», «Аэрофлотом» и ГТК «Россия». Власти надеялись, что авиаторов заинтересуют не только полеты до столицы, но и другие направления. Кроме уже заявленных авиакомпаний, в пермское небо обещали прийти «Уральские авиалинии» (УАЛ) и Sky Express.

В краевом правительстве предполагали, что «недостающие» два рейса Пермь — Москва будут переданы какой-либо из этих компаний. Однако, по данным краевого правительства, в «ВИМ-Авиа» отказались осуществлять перевозки, УАЛ перенесли открытие рейса на более поздний срок, а с UTair так и не смогли договориться. Вчера в компании UTair подтвердили, что по-прежнему планируют выйти на московский рейс, но назвать точную дату и количество рейсов не смогли. «21 мая мы прошли лицензирование. В данный момент идет процесс оформления документов, после чего мы выйдем на аэропорт с запросом на рейс и определим параметры полетов», — сообщил „Ъ“ глава пресс-службы UTair Юрий Мушихин. В «ВИМ-Авиа» не стали комментировать ситуацию.

Действующие операторы сдержанно восприняли неосуществленный приход конкурентов. По словам представителя «Аэрофлота» в Перми Бориса Шрейдера, в авиакомпаниях, прежде чем выйти на новый рынок перевозок, серьезно оценивают его пассажиропоток. Сейчас, по его словам, эта частота в Прикамье доведена до оптимального уровня. «Мы уже давно не возим воздух. Например, коэффициент наполняемости самолетов „Аэрофлота“ составил в мае 76-78%», — говорит господин Шрейдер. Он полагает, что операторы, подсчитав возможные убытки, приняли решение не выходить на пермский рынок.

«Не исключено, что краевые власти предложили компаниям работать круглогодично, а они были готовы осуществлять только выгодные сезонные перевозки, поэтому отказались», — предположил пресс-секретарь S7 Илья Новохатский. Повлиять мог и другой фактор — конкурентоспособность рынка. По его словам, чтобы на равных конкурировать с «большим» перевозчиком необходимо выставлять как минимум два-три рейса, а на них, возможно, у операторов нет свободных самолетов. Он отметил, что дополнительный рейс до Москвы в S7 открывать пока также не намерены. «Пермь в нашей маршрутной сети и так является одним из рекордсменов по количеству рейсов, — заметил господин Новохатский. — Емкость рынка может не покрыть еще один».

Впрочем, сейчас в эффективности десяти рейсов, похоже, сомневаются и в краевом правительстве. По словам вице-премьера Алексея Санникова, в марте авиакомпаниями было перевезено 23 тыс. пассажиров с наполняемостью борта в 68%. Дополнительные два рейса в неделю увеличили пассажиропоток в апреле до 25 тыс., загрузка при этом упала до 61%. Эта цифра, полагают в правительстве, является «знаковой» для перевозчиков, а потребности пермяков, таким образом, не превышают 8 рейсов в день. Впрочем, один из операторов — компания «Атлант-Союз», скорее всего, поддержит призыв властей. Пресс-секретарь авиакомпании Георгий Баутин подтвердил „Ъ“, что оператор будет осуществлять авиаперевозки до Москвы, но только начиная с 27 июня. «В последний момент нам изменили слоты полета на более не удобное для нас время. Поэтому сейчас идут на необходимые согласования, на которые уйдет несколько дней», — пояснил он.
Артем Вороненко