Инвестиционный совет при губернаторе Нижегородской области в среду вечером одобрил заявку по строительству фуникулера на откосе Нижегородского кремля. Как сообщил генеральный директор Главного управления по капитальному строительству Нижнего Новгорода Виктор Тропынин, представлявший проект, фуникулер соединит Северную и Часовую башни Нижегородского кремля. Площадь участка, на котором будет расположен фуникулер, составит 9 тыс. кв. м. По словам господина Тропынина, средства на реализацию проекта выделят областное правительство и администрация Нижнего Новгорода. Предполагаемый объем инвестиций — 150 млн руб., из которых 72 млн руб. будут направлены на закупку оборудования австрийской компании Doppelmayr. В ближайшее время состоится конкурс по выбору подрядчика для проведения строительных работ, которые планируется начать в 2007 году, срок реализации проекта — один год.
Ожидается, что проект будет коммерческим. Но, по словам главного архитектора Нижегородской области Олега Рыбина, поскольку заказчиком проекта выступает Главное управление по капитальному строительству Нижнего Новгорода, плата будет чисто символической.
Один из нижегородских архитекторов, пожелавший остаться неназванным, считает, что возрождение фуникулера — интересное направление, которое будет способствовать привлечению в город туристов и сохранению территорий, свободных от застроек, — так называемых общественных территорий, развитие которых в последнее время приостановлено: «Неплохо было бы восстановить все фуникулеры, ранее действовавшие в городе. Например, фуникулер, который соединит улицу Рождественскую и гостиницу „Нижегородская“». При этом собеседник «Ъ» отмечает, что реализации проекта должна предшествовать серьезная экспертиза состояния склонов Нижегородского кремля, так как строительство и вибрация могут нанести урон памятнику федерального значения: «Без четкого анализа состояния склонов нельзя начинать строительные работы».
Ранее главный архитектор научно-исследовательского предприятия «Этнос» Ирина Агафонова отмечала, что в связи с этим выбор подрядчика должен быть особенно ответственным.
Елена Евсеева
Каким был первый фуникулер
Новый фуникулер будет функционировать на месте фуникулера «Кремлевский», пущенного 21 июля 1896 года в рамках Всероссийской промышленной и художественной выставки, которая проводилась в Нижнем Новгороде. Верхняя станция фуникулера «Кремлевский», частично проходившего в тоннеле под кремлевской стеной, располагалась в районе современного здания филармонии, а нижняя — на Скобе, в начале Ивановской улицы. Необходимость инженерного решения была вызвана тем, что перепад высот в 70 метров с трудом преодолевали конные экипажи, а первому электрическому трамваю просто не хватало тяги. Фуникулер связывал верхнюю трамвайную ветку с нижней и приводился в движение при помощи водяного балласта. Вагончики преодолевали подъем за одну минуту. Разобран в начале ХХ века.