«Ермак» закатает инвестиции в асфальт

Как стало известно „Ъ“, у крупнейшей строительно-дорожной организации Прикамья — ОАО «Пермавтодор» неожиданно появился еще один потенциальный инвестор. Свое желание участвовать в торгах подтвердила инвестиционная компания «Ермак». По словам гендиректора ИК Константина Подвального, «Ермак» давно занимается участием в управлении различных предприятий, так что это не будет для компании чем-то новым. Между тем дорожные строители скептически отнеслись к планам «Ермака». По их мнению, самым подходящим владельцем для предприятия может стать именно профильная компания.

Гендиректор ФГ «Ермак» Константин Подвальный вчера сообщил „Ъ“, что компания заинтересовалась «Пермавтодором», который сейчас находится в краевой собственности. «Приобретение пакетов акций и участие в управлении предприятием — это то, чем «Ермак» давно занимается, это уже отработанная роль», — пояснил господин Подвальный. По его словам, до принятия решения об участии в торгах в «Ермаке» постараются максимально изучить предприятие, его хозяйственную деятельность и финансовое состояние. «Понятно, что рентабельность выше в строительстве, но мы готовы заниматься и содержанием дорог. Будем осваивать оба направления», — заявил Константин Подвальный.

Причем компанию не смущает тот факт, что недавно доля «Пермавтодора» на рынке по содержанию дорог сократилась с 80 до 60%. Это случилось на мартовском конкурсе, где распределялись дорожные подряды на 5 лет, и «Пермавтодор» не выиграл желаемый объем работ. По словам Константина Подвального, конечно, интересно приобретать монополиста, но ФГ готова приобрести и ту компанию, которая постепенно теряет позиции на рынке, и попытаться их вернуть.

«Пермавтодор» (ПАД) был создан в 1972 году. ПАД — одна из крупнейших подрядных организаций в Прикамье, занимается содержанием около 80% областных дорог, строит и ремонтирует около 50% автодорог Прикамья. Также предприятие производит дорожную технику, осуществляет ремонт дизельных двигателей. В состав предприятия входят 34 дорожных строительно-ремонтных управления и 35 асфальтобетонных заводов. ПАД был акционирован в 2005 году. Уставный капитал созданного АО составил около 440 млн рублей. Стоимость активов ПАД оценивается в 800 млн рублей. 100% акций — в краевой собственности. Финансовая группа «Ермак» контролируется гендиректором ООО «Пермрегионгаз» Андреем Агишевым и его компаньонами. Активы под управлением ФГ «Ермак» превышают 4 млрд рублей. УК «Ермак» управляет паевыми инвестиционными фондами, накопительной частью пенсии, фондами недвижимости, активами негосударственных пенсионных фондов, двумя акционерными фондами. Помимо управляющей компании, группа контролирует офисную недвижимость в центре Перми, гостиницу «Пилот», АО «Химмаш», сеть магазинов «Бонифаций» и «Модные люди». В начале этого года краевые власти включили ПАД в план приватизации. Причем от продажи предприятие власти планируют получить около 450 млн рублей. Это более половины всей суммы, которую администрация намерена выручить от продажи краевых активов (715 млн рублей). Стоит отметить, что чуть ранее власти сомневались в том, что ПАД, который обслуживает до 90% всех региональных дорог, можно отдать частному инвестору. Но позднее чиновники выяснили, что сейчас предприятие обслуживает около 80% дорог, а строит и ремонтирует менее 50%, так что рисков для себя не нашли. Торги крайадминистрация планирует провести в III-IV кварталах этого года.

Интерес к компании уже проявили несколько российских предприятий, в том числе группа компаний «Аэродромдорстрой» и «Новосибирскавтодор». Для них строительство дорог — профильный вид бизнеса. А вот для инвестиционной компании это довольно неожиданный объект для инвестиций. Надо отметить, что «Ермак» уже не в первый раз делает такие заявления. Ранее ИК уже предлагала поучаствовать в продаже аэропорта Большое Савино, который, правда, находится в федеральной собственности и на торги не выставляется.

Представителей «Аэродромдорстроя», как выяснил „Ъ“, появление потенциального конкурента на торгах не смутило. «Мы предполагаем, что участников будет несколько. Но это довольно специфическая сфера. Думаю, что она не для портфельных инвестиций. Внутри в этом бизнесе все сложнее и запутаннее, чем кажется снаружи», — отметил при этом источник „Ъ“, близкий к «Аэродромдорстрою».

Гендиректор «Пермавтодора» Николай Ратнер скептически отнесся к появлению нового интересанта. «Для меня стратегический инвестор — это инвестор с профильным видом бизнеса, который занимает серьезное положение на рынке автодорожного строительства, — считает господин Ратнер. — Финансовый инвестор „Пермавтодору“ не нужен. Каким образом он будет поднимать предприятие?» Николай Ратнер предполагает, что если финансовая группа присматривается к «Пермавтодору», то на торгах может оказаться несколько подобных компаний, которые будут заинтересованы прежде всего в перепродаже предприятия.
Анастасия Костина,
Надежда Емельянова