«Газпром» накачает мощности КМПО

ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» (КМПО) к 2010 году намерено достигнуть двукратного увеличения выручки — до 7 млрд рублей, заявил вчера генеральный директор Дамир Каримуллин на общем годовом собрании акционеров общества. Планируется, что в этом случае КМПО, относящееся ко второму эшелону российских машиностроительных компаний с выручкой до 3 млрд рублей, сможет укрепить свои позиции как поставщика наземной газоперекачивающей техники. Отраслевые эксперты считают, что рост выручки КМПО напрямую зависит от лояльности к нему «Газпрома», который при желании способен «накачать» заказами любого производителя газоперекачивающих агрегатов (ГПА).

Дамир Каримуллин представил отчет о финансово-хозяйственной деятельности компании в 2006 году, который, как и ожидалось, отразил по-прежнему высокую степень зависимости предприятия от «Газпрома». Выручка компании составила 4,174 млрд рублей, однако 80% в ее структуре приходится на поставки газоперекачивающей техники для дочернего транспортного предприятия «Газпрома» ООО «Тюменьтрансгаз». Последний и формирует ежегодно увеличивающийся спрос на ГПА: именно за счет этого направления оборот КМПО вырос сразу на 20,8%, а балансовая прибыль — почти вдвое, до 167 млн рублей. По словам господина Каримуллина, столь значительный рост финансовых показателей связан с исполнением контракта стоимостью около 3,4 млрд рублей на поставку 5 ГПА-16 «Волга» для станции «Приполярная», которая обслуживается «Тюменьтрансгазом». В результате этого на рынке газоперекачивающей техники доля КМПО, по данным компании, составила 10%.

ОАО КМПО является одним из ведущих производителей ГПА с двигателями НК-16-18 СТ для транспортировки газа. Крупнейшим акционером КМПО является госхолдинг «Связьинвестнефтехим», владеющий 44% акций компании. Остальные 42% акций в начале этого года консолидировала группа частных акционеров — ЗАО «Инвест-групп», ЗАО «Региональная финансовая компания» и ООО «Холдинговая компания „ЮТК“». Стоимость чистых активов оценивается в 3,6 млрд руб.

Несмотря на укрепляющееся положение КМПО, вчера представители «Газпрома» высказали свои требования к работе предприятия. Генеральный директор ООО «Тюменьтрансгаз» Павел Завальный, являющийся членом совета директоров КМПО, в очередной раз напомнил о необходимости ускорения работ по запуску в серийное производство двигателя НК-38 СТ для установки на ГПА «Волга», что даст высокий КПД (38,5% против 26% у существующего НК-16-18 СТ. — „Ъ“). «Мы очень долго ждем эту машину. Если в этом году не будет положительных результатов, то „Газпром“ поставит на ней крест», — предупредил господин Завальный. Он пояснил, что собираемые сегодня на КМПО двигатели НК-16-18 СТ мощностью 16 МВт устаревают и перестают удовлетворять новым требованиям «Газпрома» по КПД, на смену которым отечественные производители пока ничего не предлагают. По его оценке, потребность «Газпрома» до 2020 года в двигателях НК-38 может составить 700 агрегатов. Гендиректор КМПО Дамир Каримуллин подтвердил, что НК-38 существует пока в опытном производстве.

Примечательно, что наряду с газоперекачивающей техникой КМПО активно инвестирует средства в освоение продукции энергетического машиностроения. Как заявил вчера господин Каримуллин, компания продолжает вести переговоры с Siemens и Solar Turbines (США) по созданию СП для лицензионного выпуска газовых турбин малой мощности. Ранее „Ъ“ писал, что КМПО рассчитывает за счет этого направления нарастить выручку до 50% и ослабить зависимость от газоперекачивающих контрактов «Газпрома».

Таким образом, КМПО к 2010 году намерено достигнуть двукратного увеличения выручки — до 7 млрд рублей, сообщил в заключение гендиректор предприятия. В этом случае КМПО, относящееся ко второму эшелону российских машиностроительных компаний с выручкой до 3 млрд рублей, сможет всерьез претендовать на укрепление своих позиций как поставщика наземной газоперекачивающей техники. Отраслевые эксперты считают, что достижение этой цели напрямую зависит от лояльности «Газпрома» к казанскому предприятию. «„Газпром“ может „накачать“ любого производителя газоперекачивающей техники, потому что износ магистральных газотранспортных сетей достиг высокой степени. Так что КМПО еще до 2010 года сможет выйти на рубеж в 7 млрд рублей, если предложит качественную технику», — говорит аналитик БКС Севастьян Козицын. По его мнению, претензии «Газпрома» носят, скорее всего, назидательный характер и не грозят исключением НК-38 СТ из его номенклатуры. «Основу парка газоперекачивающей техники составляют двигатели НК-16 СТ и НК-18 СТ, и обновлять его „Газпром“ сможет только ее усовершенствованными модификациями. Но учесть замечания „Газпрома“ нужно обязательно», — полагает эксперт.

Луиза Игнатьева