В четверг вечером ОАО «Нижегородкапстрой» получило одобрение инвестиционного совета при губернаторе на строительство яхт-клуба на правом берегу Волги близ поселка Безводное. Как сообщил «Ъ» заместитель генерального директора ОАО Владимир Белов, строительство яхт-клуба начнется ориентировочно летом 2008 года и будет вестись около двух лет. При этом он отметил, что яхт-клуб будет существовать в одном комплексе с коттеджным поселком (его строительство было одобрено в апреле — «Ъ») и рассчитан в первую очередь на его жителей. По словам маркетолога ОАО «Нижегородкапстрой» Алексея Голубева, коттеджный поселок площадью 64 га, «за основу концепции которого взяли поселения на московской Рублевке», будет включать в свою инфраструктуру яхт-клуб, школу, торгово-развлекательные центры. «В последние годы наблюдается серьезный спрос на разные виды отдыха на воде, водный туризм. А стоянок для катеров-яхт не хватает», — сообщил маркетолог. По словам господина Голубева, яхт-клуб на 104 стояночных места сможет круглосуточно принимать катера и яхты длиной до 50 м и будет включать в себя гостиницу на 40 номеров, ресторан, магазин сопутствующих товаров, спортивный комплекс. В «Нижегородкапстрое» полагают, что проект окупится в течение 6,5 года. Инвестиции в строительство яхт-клуба превысят 211 млн руб.
«Сейчас количество парусных яхт в Нижнем Новгороде почти не увеличивается. Речь идет о моторных плавсредствах, катерах, спрос на которые с увеличением благосостояния за последнее десятилетие возрос в разы», — отмечает главный тренер СДЮШОР по парусному спорту Владимир Маянцев. По его словам, стояночных мест «игрушкам для богатых» действительно не хватает, в регионе работает несколько фирм по изготовлению и продаже катеров, а небольшие катера сейчас можно купить «даже в супермаркете». «Яркое свидетельство — появление на Гребном канале нескольких частных клубов, где стоянка катеров и моторных яхт обходится их владельцам свыше $300-400 в месяц», — говорит яхтсмен.
Директор ЗАО «Сормовские судостроительные мастерские» (занимается строительством парусных яхт) Александр Маслов, напротив, полагает, что до Нижнего всего лишь дошел «всплеск моды» на катера-яхты, который уже утих в Москве. «В столице яхт-клубы строили в составе жилых комплексов и рекреационных зон, и там это уже заглохло. Это такая тусовка: люди пьют и едят в кафе, на верандах, катера на причалах покачиваются», — говорит господин Маслов, сомневаясь, что в Нижнем найдется человек, который сможет долго и всерьез поддерживать и развивать подобный формат. По словам эксперта, содержание моторной яхты длиной 25 м обходится в месяц в сумму около 8 тыс. евро (сама яхта стоит около 1 млн евро). «У нас в Нижнем пока есть только одна 32-метровая яхта представительского класса. А катера, стоящие на Гребном канале, можно по пальцам пересчитать. Я не знаю, кому будет нужно столько яхт-клубов. Хотя для „нижегородской Рублевки“ это, может быть, сработает», — заключил Александр Маслов.
Роман Кряжев