Московский институт занимается актуализацией генплана Нижнего до 2020 года по заказу областного правительства. На заседании градостроительного совета при губернаторе в среду заместитель генерального директора НИиПИ генплана Москвы Александр Коллонтай представил областным и городским чиновникам предварительные наработки. Генплан был составлен в 1980-е годы, поэтому выводы экспертов оказались очевидными.
Как сообщил господин Коллонтай, на данный момент из заречной части города в нагорную, где концентрируется 70% рабочих мест, добирается на работу вдвое больше жителей (40 тыс. чел), а в Нижний из области ежедневно едут еще 173 тыс. «трудовых мигрантов». Все мосты через Оку и Волгу из-за такого наплыва работают на пределе, «трещат съезды», исторический центр города находится «в коллапсе» автомобильных пробок. Также эксперты констатируют, что убыточное метро, перевозящее лишь 5% пассажиров от общего объема, не выполняет своих функций, являясь обузой для города. Пригороды Нижнего и соседние с городом районы давно созрели для создания полноценной агломерации, но с ними отсутствуют нормальное сообщение и коммуникации.
Отдельно Александр Коллонтай упомянул Бор. По мнению проектанта, полноценного «города-спутника» из него не получится, так как половина борчан все равно ездит работать в Нижний Новгород. Поэтому нужно включать Бор в городскую инфраструктуру, протянув от Стрелки трехкилометровую ветку метро для 180 тыс. жителей района. Из Борской поймы москвич предложил создать курортный массив отдыха на воде — «нижегородскую Венецию». С этим, однако, не согласился Валерий Шанцев, по-видимому, рассчитывающий на пустующие сотни гектаров перспективной застройки. «Это не природный парк, а недоступное болото. Когда оно горит, проблемы со здоровьем у многих горожан. Никто там не отдыхает», — отрекомендовал он пойму, после чего схватил указку и начал рисовать поверх слайдов свою транспортную схему, энергично замыкая нижегородские транспортные кольца на Бору.
По логике губернатора в Нижнем Новгороде присутствует «историческая часть» (центр города), «советская застройка» (промышленные заречные районы), а «город будущего, торговую Мекку» надо строить преимущественно на еще неосвоенных территориях. «Современную архитектуру мы не остановим, она будет расти ввысь и в габаритах», — пообещал губернатор, заявив, что на инвестиционном совете он уже отклонил несколько проектов торгцентров в Нижнем Новгороде и не позволит «втыкать их, где попало». Господин Шанцев и его подчиненные озвучили еще много идей: двухярусный тоннель под дном Оки от станции метро «Ярмарка», строительство второго Волжского моста, подземные путепроводы под Большой Покровской и многое другое.
После выступления губернатора концепцию московского НИиПИ стали с жаром обсуждать присутствующие чиновники и архитекторы. Например, мэр Вадим Булавинов, узнав, что трудовые ресурсы рассчитывались на основе данных Пенсионного фонда, заявил, что местами расчет некорректен: «30% частного бизнеса зарегистрировано в Нижегородском и Советском районах. На протяжении 10 лет было очень престижно иметь юридическое лицо в этих районах. Хотя реально люди там не живут и не работают». Его поддержал замгубернатора Владимир Иванов, приведя аналогичный пример с Борским районом. Архитекторы в свою очередь предлагали «насытить Нижний Новгород 12 мостами, как в Будапеште».
Окончательный вариант генплана после учета всех предложений должен быть разработан к марту 2008 года.
Роман Кряжев