Руководство холдинга «Базовый элемент» приступило к созданию в своем составе авиационного сектора, в который будут включены четыре аэропорта на юге России — в Сочи, Краснодаре, Геленджике и Анапе, а также авиакомпания ОАО «Авиалинии Кубани». По утверждению руководителя сектора Рано Джураевой, в модернизацию этих активов в течение 2–3 лет будет инвестировано порядка $500 млн. По мнению экспертов, этой суммы хватит для проведения серьезной реконструкции всех своих профильных южнороссийских активов. Аналитики также считают, что «Базэл» в перспективе будет стремиться выйти за рамки региона, поэтому от холдинга в ближайшее время стоит также ждать дополнительных приобретений местных аэропортов в соседних регионах.
По словам госпожи Джураевой, четыре аэропорта региона (в Сочи, Краснодаре, Геленджике и Анапе) планируется включить в региональную сеть «в качестве единого южного авиаузла, который обеспечивает доставку пассажиров и грузов , обеспечивая единые стандарты качества». Добиться этого предполагается за счет комплексной реконструкции всех аэропортов и увеличения их пропускной способности. На эти цели руководством холдинга в течение ближайших 2–3 лет запланировано инвестировать порядка $500 млн.
«Сейчас по нашему заказу компания Airport Consulting Vienna GmbH проводит мастер-планирование, окончание которого ожидается к началу августа», — сообщила Рано Джураева. Кроме того, по ее словам, не исключено, что в авиасектор также будет включена немецкая компания Hochtief, мировой лидер в строительстве и управлении аэропортами, 10% акций которой «Базэл» приобрел весной 2007 года.
Эксперты в целом положительно оценивают планы «Базела». По мнению аналитика ИК «ФИНАМ» Владимира Сергиевского, заявленной суммы инвестиций достаточно для проведения крупной модернизации всех аэропортовских активов «Базэла». «Если выделяемые холдингом деньги будут эффективно освоены, он может достигнуть уровня сервиса, как в Америке»,— говорит глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. «Общие закупки аэродромной техники позволят „Базэлу“ получить оптовую скидку,— отмечает руководитель аналитической службы агентства „АвиаПорт“ Олег Пантелеев.— Единый хендлинг позволит, в свою очередь, экономить деньги авиакомпаниям, которые будут пользоваться всеми этими аэропортами одновременно».
В то же время эксперты сомневаются, что «Базэлу» удастся добиться существенного синергетического эффекта от объединения существующих региональных аэропортов. «Для создания крупного авиаузла требуется большое число транзитных пассажиров,— добавляет эксперт банка „Траст“ Евгений Шаго. — А для этого в Краснодарском крае необходимо наличие базовой авиакомпании, которая бы обеспечивала такой поток, например, из городов Сибири или Европы. „Авиалинии Кубани“ в их нынешнем виде пока не тянут на такой уровень», — считает аналитик. «В данном случае речь может идти не о синергии транспортных потоков, а лишь об экономии средств»,— отмечает Борис Рыбак. По его оценкам, при общих затратах на развитие краснодарских аэропортов, «находящихся сейчас в запущенном состоянии», эта экономия не будет существенной.
Олег Пантелеев уверен, что «Аэропорты Юга» в перспективе будут стремиться выйти за рамки региона. Поэтому аналитик уверен, что от «Базэла» в ближайшее время стоит также ждать дополнительных приобретений местных аэропортов в соседних регионах.
Сергей Кисин, Сергей Рыжкин