Транспорт получил инвестиционную составляющую

Вчера на заседании городского правительства председатель комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Андрей Карпов представил стратегию развития отрасли, после чего ушел в отставку. Его место занял Николай Асаул, ранее работавший в должности первого заместителя председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам. Господину Асаулу придется облечь в конкретные формы достаточно размытые тезисы стратегии, подготовленной его предшественником.

       Вчера Андрей Карпов представил городскому правительству стратегию, придерживаясь которой Петербург должен повысить доходность транспортно-логистического комплекса (ТЛК) города. Разработка этого документа велась с лета 2005 года. Господин Карпов обратил внимание членов правительства на четыре основных пункта. Во-первых, городским властям необходимо создать концепцию развития складской инфраструктуры. Во-вторых, определить направление развития Большого порта Санкт-Петербург. В-третьих, продумать развитие района Бронка--Ломоносов и, наконец, разработать систему контроля за доступом тяжелых грузовых автомобилей на терминалы Большого порта Санкт-Петербурга. После этого доклада Валентина Матвиенко поблагодарила всех разработчиков стратегии и сразу же удовлетворила просьбу господина Карпова об отставке. "Когда Андрей Юрьевич пришел на эту должность, то мы договаривались о выполнении нескольких задач, в том числе о разработке стратегии развития транспортно-логистического комплекса", — дипломатично отметила госпожа Матвиенко.
       В настоящий момент вклад ТЛК в доходную часть бюджета Петербурга составляет всего несколько процентов. Например, поступления от Большого порта Санкт-Петербурга формируют лишь 0,5-0,6% бюджета, в то время как в европейских портовых городах аналогичный показатель достигает 30%. Между тем через Петербург проходит 20% всех российских экспортных и импортных грузов, а на Большой порт Санкт-Петербурга приходится около 52% российского импорта. За период с 2000-го по 2006 год объем перевалки контейнеров вырос практически в 4 раза и достиг в прошлом году 1,5 млн TEU.
       Новым председателем КТТП вчера был назначен Николай Асаул, который после заседания правительства охотно комментировал стратегию, подготовленную своим предшественником. Господин Асаул признал, что сама по себе стратегия является обобщающим документом, не предполагающим конкретных действий и инвестиций. Теперь требуется разработать ряд программ по ее реализации и определить их стоимость. В первую очередь новый глава КТТП собирается составить предложения в адрес Министерства транспорта по участию города в федеральной целевой программе "Транспорт России" и разработать городскую адресную инвестиционную программу. Помимо этого основными направлениями своей деятельности в новой должности господин Асаул назвал продвижение услуг транспортного комплекса Петербурга в России и за рубежом, взаимодействие с федеральными структурами по вопросам совместной реализации проектов и софинансирования, создание благоприятных условий для инвестиций, разработку упорядоченной схемы размещения различных объектов транспортной и логистической инфраструктуры.
       Отметим, что господин Асаул ранее не занимался транспортными проектами, однако имеет богатый опыт в подготовке и реализации инвестиционных программ. Чиновник занимался проектами Западного скоростного диаметра, Орловского тоннеля, строительства морского пассажирского терминала на Васильевском острове ("Морской фасад") и проектом развития аэропорта Пулково. Что касается экс-главы КТТП, то его дальнейшая деятельность будет связана с собственной компанией "Дорн", специализирующейся на консалтинге в области транспорта и логистики. Напомним, что эту фирму господин Карпов возглавлял до назначения на должность председателя комитета по транспортно-транзитной политике.
       Мария Мокейчева