авария
В пятницу вечером на Сырецко-Печерской линии киевского метро произошла авария. Между станциями "Осокорки" и "Харьковская" было полностью остановлено движение. Как оказалось, в одном из туннелей произошел обвал, причиной которого стали строительные работы "Киевгорстроя" на поверхности. Движение метро было восстановлено только по одному туннелю. По состоянию на вчерашний день работы по устранению результатов обвала продолжались. В мэрии признают вину "Киевгорстроя" и предупреждают, что подобные аварии могут повториться на Куреневско-Красноармейской линии метро.
Около 18.00 в пятницу было остановлено движение поездов метро между станциями "Осокорки" и "Харьковская" Сырецко-Печерской линии. Тысячи пассажиров были вынуждены пересаживаться на Осокорках на наземный транспорт. В это время большинство жителей крупных спальных массивов Харьковский и Осокорки (всего там проживает более 600 тыс. человек) возвращаются домой, и маршруток с автобусами не хватило, чтобы развести всех. Поймать такси также было очень трудно, и многим пришлось добираться домой пешком. Движение было восстановлено только к 23.00, причем только по одному туннелю. В таком аварийном режиме метро работало на протяжении выходных.
Причиной остановки движения поездов стал обвал в туннеле на перегоне "Осокорки"--"Позняки". Обвал произошел на участке, над которым расположена стройплощадка "Киевгорстроя". "Там строится подземный паркинг. Работники 'Киевгорстроя' перед началом строительства должны были укрепить туннель, но вместо этого они взяли и проломили его",— рассказал Ъ и. о. заместителя мэра Иван Салий. Туннель начало заливать грунтовыми водами. Организовать аварийно-возобновительные работы в пятницу в конце рабочего дня, как объяснил Иван Салий, было трудно, как и "оперативно подключить наземный транспорт, оповещать и развозить пассажиров".
На протяжении выходных метро продолжало работать в аварийном режиме. Нормально поезда двигались только до станции "Осокорки" — там раз в полчаса по одному туннелю подавался поезд в направлении "Харьковской" и обратно.
Несмотря на то, что аварийные работы шли полным ходом, работники метро ни пассажирам, ни представителям прессы не хотели объяснять, что случилось. "Не мешайте нам работать, мы и так ночь без сна. Вас никуда не пустят и не с кем не свяжут. Это плановый техремонт",— говорила начальник станции "Позняки" Светлана Семяхина.
На стройплощадку, где работали аварийные бригады, вход также был закрыт. "Это стратегический объект и тут, как понимаете, военная тайна, а все начальство на совещании",— объяснил охранник. Однако корреспонденту Ъ удалось перелезть через забор. На месте обвала сидели около 20 усталых рабочих в касках. Еще несколько человек вместе с гендиректором "Киевметростроя" Владимиром Петренко следили за работами в котловане. "Длина обвала — пять метров вдоль пути, глубина — тоже пять метров. Воду откачиваем вторые сутки бесперебойно по 100 кубов в час (трубу отвели на проспект Бажана.—Ъ). Люди устали, на глубине пяти метров работают круглосуточно, но вот, как видите, сейчас уже устанавливают арматуру. Потом будем заливать бетон. До завтра все будет работать",— рассказал господин Петренко. По его словам, аварию устраняют более 100 работников "Киевметростроя", которые работают посменно. Господин Петренко подтвердил, что авария произошла по вине "Киевгорстроя". "Сделали одни, а ликвидировать нам приходится",— жаловался он.
В то же время на участке продолжаются строительные работы. Работники отрицают свою причастность к аварии. "Это к нам не имеет никакого отношения. Тут и в прошлом году метро проседало",— заверил начальник проекта строительства, пожелавший остаться неназванным. В ноябре 2006 года в Киевском метрополитене действительно заявляли о проседании туннелей на линии, из-за чего была ограничена скорость движения поездов.
Между тем, будет ли остановлено строительство объекта, городские власти пока не решили. "Все виновные будут наказаны пофамильно",— заявил Иван Салий и добавил, что все разрешения на строительство у "Киевгорстроя" есть. Работы начались еще в прошлом году. "Но одно дело возводить такие объекты в центре города, где туннели глубоко под землей. Тут же пески и грунтовые воды, а у нас до сих пор нет ни научных решений, ни проектов, как правильно метро в таких условиях строить",— сказал и. о. заместителя мэра. При этом он предупредил о возможном повторении подобных аварий. "Под строительство объектов над линией метро на последней сессии Киевсовета выделили два участка земли между станциями 'Оболонь' и 'Минская' Куреневско-Красноармейской линии. Там метро тоже неглубоко, а грунты насыщены водой",— отметил господин Салий. Он также подчеркнул, что будет рекомендовать приостановить начало работ на этих участках, пока не появятся разработки по их правильному проведению.
В "Киевметрострое" вчера сообщили, что к сегодняшнему утру движение поездов должно быть полностью восстановлено.