Как стало известно „Ъ“, ООО «ЧТЗ-Уралтрак» и ОАО «Алтайский тракторный завод» (Алттрак, Алтайский край) начали переговоры о производственной кооперации. Алтайское предприятие рассчитывает, что впоследствии сможет наладить выпуск промышленных бульдозеров по челябинской технологии. Однако переговорный процесс осложняется тем, что на Алттраке введена процедура внешнего управления, и дальнейшая судьба предприятия пока не понятна.
Вчера руководство «Алттрака» представило администрации Алтайского края проект финансового оздровления предприятия, на котором в настоящее время введена процедура внешнего управления. Как пояснил „Ъ“ председатель совета директоров завода Сергей Скулкин, один из основных вариантов — кооперация с челябинским «ЧТЗ-Уралтрак». Речь идет о том, что «Алттрак» на первом этапе хочет разместить на своих площадях производство комплектующих для челябинских тракторов, а впоследствии — организовать на своих площадях производство промышленных бульдозеров на базе своих тракторов Т-4 (сейчас завод выпускает тракторы, ориентированные на сельское хозяйство), но по технологии челябинских партнеров.
Алтайский тракторный завод образован в 1942 году. 18 мая 2006 года из-за долгов перед кредиторами на заводе было введено внешнее управление. Кредиторская задолженность «Алттрака» составляет более 2 млрд руб., цена активов по балансовой стоимости — меньше 1 млрд руб. Владельцем 38% акций предприятия является бизнес-группа «РАТМ» (объединянет моторостроительные, строительные, сельскохозяйственные активы), 62% акций находятся в руках физлиц, в том числе менеджмента завода, аффилировнного с РАТМ. В 2006 году «Алттрак» произвел 740 тракторов, а в 2007 году машиностроительное производство простаивало до мая. В итоге за май–июнь было выпущено лишь 25 единиц техники.
ООО «ЧТЗ-Уралтрак» создано в 1998 году на базе обанкротившегося ОАО «Челябинский тракторный завод» (ЧТЗ). Производит промышленные тракторы, бульдозеры и двигатели. Учредителями являются: челябинское правительство (доля — 18,6%), ФГУП «ПО “Уралвагонзавод”» (около 16%). Остальные доли принадлежат ряду юридических лиц (ООО «Березовский ремонтно-механический завод», ООО «РТИ-ЧТЗ», ООО «Гусеницы ЧТЗ», ООО «Каток ЧТЗ»), которые, по сведениям „Ъ“, аффилированы с менеджментом предприятия. В 2006 году объем реализации продукции составил около 7,3 млрд рублей.
По мнению господина Скулкина, сотрудничество должно стать взаимовыгодным. «Потребность в промышленных бульдозерах в России и странах СНГ сегодня очень высока. По предварительным данным, только на алтайском заводе можно будет выпускать по челябинской технологии порядка 300-400 бульдозеров в год. А это — примерно половина от общего объема выпуска продукции на “Алттраке” сегодня», — отметил господин Скулкин. За счет сотрудничества с «ЧТЗ-Уралтраком» алтайское предприятие рассчитывает восстановить позиции на рынках Казахстана и Средней Азии, на которые было ориентировано производство «Алттрака». Взамен «Алттрак» предлагает продавать бульдозеры через дилерские сети как «Алттрака», так и «ЧТЗ-Уралтрака».
Генеральный директор «ЧТЗ-Уралтрак» Валерий Платонов, присутствовавший на вчерашнем совещании, подтвердил факт переговоров с алтайским заводом. Однако, по его словам, окончательное решение еще не принято. «Проблема не в том, что мы с чем-то не согласны, просто собственники завода еще сами не определились с планами по дальнейшему развитию производства на этом предприятии. Завод находится в очень тяжелом положении, и ему грозит конкурсное производство. Нам непонятно, что будет с тем имуществом, на котором предполагается организовать производство», — заявил господин Платонов.
В то же время предложение алтайских машиностроителей может быть для ЧТЗ весьма выгодным — завод уже давно ищет партнера по производству комплектующих. Как заявлял ранее гендиректор «ЧТЗ-Уралтрак», челябинское предприятие планирует увеличивать объемы производства промышленной техники, однако собственных мощностей для этого заводу недостаточно. Поэтому руководство предприятия давно ищет партнера. Так, в начале нынешнего года руководство челябинского предприятия вело переговоры с менеджментом курганского завода колесных тягачей «Русич» (КЗКТ). Но договориться сторонам так и не удалось: на КЗКТ, как и на алтайском заводе, проходит процедура банкротства, и договориться о взаимовыгодных условиях сотрудничества с конкурсным управляющим челябинцам не удалось.
Между тем на алтайском предприятии не исключают, что если соглашение с «ЧТЗ-Уралтраком» будет достигнуто, челябинское предприятие может стать основным претендентом на производственные мощности «Алттрака» при продаже конкурсной массы. Как считает источник „Ъ“, близкий к руководству алтайского предприятия, создание холдинга с участием «Алттрака» и «ЧТЗ-Уралтрака» вполне логично — объединение машиностроительных производств позволит значительно увеличить долю на рынке гусеничной техники. Правда, господин Платонов заявил „Ъ“, что в настоящее время возможность приобретения алтайского актива руководством «ЧТЗ-Уралтрак» не рассматривается.
Вера Степанова
