На рынке автобусных перевозок Перми появится компания-лидер. Вчера крупнейшие транспортные компании — некоммерческие партнерства «Единый союз перевозчиков» (ЕСП) и «Автоликон» объявили о намерении объединиться. Новая компания будет контролировать около 65% автобусных маршрутов краевого центра. Отметим, что в городе до 2004 года уже существовал монополист — ныне обанкротившееся муниципальное предприятие «Пассажиравтотранс». Инициаторы слияния утверждают, что вновь созданная компания поможет перевозчикам отстаивать свои интересы в мэрии Перми. В мэрии Перми „Ъ“ заявили, что не потерпят шантажа от перевозчиков.
Директор НП «Автоликон» Виктор Поздеев подтвердил планы по объединению. «У нас сейчас идут рабочие переговоры. Мы согласовываем некоторые нюансы», — отметил господин Поздеев. Он считает, что в результате объединения будет проще вести переговоры с администрацией спорным вопросам и оказывать большее влияние.
Напомним, автобусные перевозки в Перми осуществляются силами частных перевозчиков. Сегодня на маршрутах города работают 128 частников. Кроме этого в Перми действует 5 транспортных ООО, арендующих муниципальные автопарки. В 2006 году мэрия объявила о намерении распределять маршруты на конкурсной основе, а не на заявительной, как сейчас. Предполагается, что все маршруты будут поделены на лоты, в которые войдут прибыльные и убыточные. При этом чиновники надеялись, что в результате конкурса количество частников сократится со 128 до 30. Поэтому мэрия призвала владельцев автобусов объединяться. Пока в Перми действуют три крупных партнерства «Автоликон» (объединяет 42 перевозчика, контролирует около 30% рынка), «Автоальянс» (13 перевозчиков, контролирует около 15% рынка), «Единый союз перевозчиков» (20 перевозчиков, контролирует около 30% рынка).
Председатель транспортного комитета Перми Игорь Сасунов называл новость об объединении «прекрасной». «Мне плюс в том, что в плане мобильности будет гораздо проще. Лучше вести переговоры с одним человеком, чем с группой лиц», — отметил чиновник. По его мнению, объединение вряд ли внесет какие-то существенные изменения на рынок и в отношения с мэрией. «Я совершенно не боюсь никакого шантажа со стороны перевозчиков. Диктовать условия в транспорте могу только я. А я сторонник демократических переговоров», — заявил «транспортный» начальник.
Другие участники рынка к слиянию «Автоликона» и ЕСП отнеслись скептически. «Это бесперспективная идея. Ну и что от того, что они будут объединять 65% перевозок. Никакого влияния на рынок это не окажет. Объединение не принесет никому ни плюсов ни минусов», — считает директор ООО «Эдельвейс» Павел Ширев. «Я считаю, что объединение в один „колхоз“ — это неправильно. Непонятна цель объединения и того, кто стоит во главе этого колхоза», — отметил один из перевозчиков, пожелавший остаться неназванным. «Зачем нужно это объединение? Пусть лучше будет много маленьких перевозчиков, а отсутствие конкуренции на рынке — это совершенно неправильно», — считает один из участников рынка. По мнению собеседника, объединяясь, компании хотят подготовиться к конкурсу на распределение маршрутов. «Единый союз перевозчиков» уже объявил о намерении купить большую партию автобусов у «НефАЗа». Таким образом, они планируют иметь преференции на конкурсе, захватить самые прибыльные маршруты и вытеснить других игроков», — отметил собеседник „Ъ“.
Ирина Пелявина