Объединенная логистическая компания (ОЛК), по данным „Ъ“, близкая к предпринимателю Александру Багирову, приступила к строительству логистического центра класса «А» площадью 40 тыс. кв. м в районе аэропорта «Воронеж. Объем вложений – $40 млн, срок окупаемости проекта – пять лет. По мнению участников рынка, только явные потребности региона в качественных складах составляют 80 тыс. кв. м, а появление очередного логистического проекта отражает сложившиеся на рынке тенденции.
Господин Багиров вчера пообщаться по телефону не смог, сославшись на занятость. Но, как отметил господин Либеров, для строительства комплекса ОЛК привлекает собственные и заемные средства. Объем вложений – $40 млн. По словам Александра Либерова, вопрос строительства логистических центров класса «А» в регионе давно назрел. «Потребности области, включая внутренние нужды и транзитные грузопотоки, составляют около 350 тыс. кв. м», – пояснил он, выразив надежду, что проект ОЛК окупится за пять лет. Как отметил господин Либеров, выбранный участок является перспективным: не случайно в окрестностях аэропорта предполагается реализация и других аналогичных проектов. Впрочем, по его словам, деятельность ОЛК вряд ли будет связана с приемом авиагрузов: воронежский аэропорт не приспособлен для приема больших транспортных лайнеров.
Центр ОЛК стал третьим крупным логистическим проектом, заявленным в регионе с начала года. В мае губернатор Владимир Кулаков объявил о предварительной договоренности с немецким девелопером Garbe Group по строительству логистического центра класса «А» площадью 50 тыс. кв. м на трассе «Дон» и тоже неподалеку от аэропорта «Воронеж». Как сообщили в самой компании, реализация проекта находится на стадии подбора земельного участка, а объем вложений – $25-30 млн. В июне о намерении возвести для собственных нужд логистический центр площадью 30-50 тыс. кв. м и стоимостью около $30-50 млн сообщил крупнейший отечественный ритейлер X5 Retail Group (сети Пятерочка и Перекресток»).
Аналитик московского агентства недвижимости Penny Lane Realty Алексей Могила высоко оценил потенциал региона. «Воронеж занимает стратегическое положение на пересечении крупных магистралей, поэтому появление логоцентров в 40-50 тыс. кв. м – закономерная тенденция», – отметил он. Между тем наблюдатели считают, что в появлении крупных комплексов в области нет острой необходимости, поскольку короткое транспортное плечо «Москва-Воронеж» позволяет транспортировать товары напрямую из российской столицы.
Гендиректор воронежской компании «Реал эстейт девелопмент», близкой к холдингу «Графская слобода», Илья Твердохлеб уверен, что основными потребителями услуг новых логоцентров станут не локальные фирмы, а крупные федеральные торговые сети и логистические компании, не заинтересованные в возведении собственных объектов. По мнению господина Твердохлеба, комплексы будут использоваться не только как дистрибуторские центры, предназначенные для обеспечения торговых сетей Воронежа, но и как распределительные центры, обеспечивающие транзит товаропотока для других регионов, в частности для центра и юга России. По данным исследования консалтинговой компанией Knight Frank для «Реал эстейт девелопмент», только явный спрос в городе на складские комплексы класса «А» составляет около 80 тыс. кв. м. Однако, как пояснил господин Твердохлеб, есть и скрытый спрос. Он добавил, что на первом этапе развития логистической инфраструктуры рынок сможет «переварить» предложение в 20-50 тыс. кв. м качественных складских помещений.
По словам Ильи Твердохлеба, сама «Реал эстейт девелопмент» намерена объявить о строительстве в регионе логоцентра общей площадью 120 тыс. кв. м с первой очередью в 20 тыс. кв. м: «Заявленных проектов достаточно, чтобы удовлетворить текущий спрос на склады класса «А», поэтому мы считаем, что существуют риски одновременного выхода большого количества предложений по аренде в ближайшие два года».
Олег Григоренко