Вчера на заседании рабочей группы по вопросам развития транспорта в ПФО правительство края представило проект строительства магистрали Белкомур. Если ранее проект позиционировался только как строительство железной дороги, то сейчас власти интегрировали его в состав комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Пермского края, Республики Коми и Архангельской области. Программа состоит из двух блоков: реализация инфраструктурных проектов (северный и южный участки Белкомура, железная дорога Архангельск — Сухое море, Архангельский глубоководный порт) и производственных проектов, в которых участвуют промышленные предприятия трех субъектов РФ.
Программа предполагает общий объем инвестиций на сумму 300 млрд рублей. Причем само строительство дороги обойдется в 75 млрд рублей, которые инициаторы проекта рассчитывают получить из инвестиционного фонда РФ. Остальные 225 млрд рублей — это средства частных инвесторов. Так, свое участие в проекте подтвердили уже шесть промышленных предприятий региона: «Уралкалий», «Соликамскбумпром», «Сильвинит», «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», «Сода-хлорат» и Березниковский содовый завод, которые уже представили свои инвестиционные программы. Предполагается, что эти компании вложат в развитие собственных мощностей до конца 2012 года более 70 млрд рублей, что позволит увеличить грузопоток на 30–40%. Необходимость участия этих компаний в проекте вызвана тем, что их заинтересованность позволит иметь больше шансов на получение денег из инвестфонда РФ.
Ъ Проект строительства Белкомура был задуман в 1996 году руководством трех субъектов РФ. Предполагалось, что магистраль сократит путь от Сибири и Урала к портам Архангельска, Мурманска и Финляндии на 800 км. Протяженность дороги должна составить 1,3 тыс. км. С начала строительства построено 30 км дороги. Ранее стоимость завершения строительства оценивалась в 50–100 млрд рублей.Напомним, строительство дороги было заморожено в 2002 году из-за нехватки бюджетных средств. Летом 2006 года руководство Пермского края и Республики Коми приняло решение реанимировать проект. Тогда власти рассмотрели несколько вариантов его реализации и остановились на привлечении федеральных средств. Для этого им необходима была поддержка со стороны РЖД и представителей бизнеса. В феврале этого года проект был неожиданно одобрен Минтрансом России. После чего ОАО «РЖД», ранее негативно относившееся к строительству магистрали, заявило, что готово участвовать в разработке проекта, если железная дорога пройдет через Соликамск. Для обоснования заявки на получение федеральных средств на строительство было создано ООО «СевероЗапад–Прикамье».Стоит отметить, что ранее пермские промышленники не проявляли особого интереса к проекту. Дело в том, что им предлагали вложиться в строительство самой дороги, что не входило в планы промышленников. Поэтому власти и бизнес нашли своего рода компромисс, предложив компаниям вложиться не в само строительство дороги, а в развитие собственных мощностей, взяв на себя обязательства обеспечить грузопоток по новой магистрали.
Опрошенные „Ъ“ участники проекта заявили, что интерес к Белкомуру вызван тем, что магистраль решено провести через Соликамск (ранее Белкомур планировали строить через станцию Григорьевская). «Дело-то хорошее, — считает совладелец ОАО «Сода-хлорат» Юрий Борисовец. — Если будет другая дорога, разгрузится Березниковский узел, который сейчас перегружен. И плюс модернизация дороги». На «Сильвините» также считают, что проект принесет пользу всему Березниковскому узлу. «Мы в любом случае заинтересованы в этом проекте, потому что хотим выйти из транспортного тупика, который сейчас есть в Соликамске», — пояснил пресс-секретарь «Сильвинита» Антон Субботин.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА