Как стало известно „Ъ“, омский торгово–промышленный центр «СибВПКнефтегаз» подписал контракт на поставку вездеходов на воздушной подушке «Арктика–3Д» для ОАО «ТНК–ВР». В общей сложности до конца года омичи планируют продать российским нефтяным компаниям девять вездеходов на сумму около 150 млн руб. По мнению участников рынка, на крупные контракты «СибВПКнефтегазу» рассчитывать не стоит — достойную конкуренцию «Арктике– 3Д» составят более дешевые шведские гусеничные вездеходы «Лось».
О подписании договора на поставку двух вездеходов «Арктика–3Д» тюменскому подразделению «ТНК–ВР» сообщил директор ТПЦ «СибВПКнефтегаз» Сергей Красюк. «Мы уже заложили машины в стапеля, каждая из них обойдется заказчику в 12,5 млн руб. Обычную комплектацию вездехода мы дополним управляемым колесом на носу — это позволит избавиться от заносов при маневрировании. Такая конструкция уже заинтересовала и одну из томских нефтегазовых компаний», — рассказал господин Красюк. По его словам, в портфеле заказов предприятия в 2007 году контракты на общую сумму около 150 млн руб. — на девять машин. «Уже выполняются контракты с Чукоткой, Салехардом, Уренгоем, Надымом. Наш вездеход очень перспективен, и мы готовы наращивать производственные мощности», — заявил Сергей Красюк.
Вездеход на воздушной подушке «Арктика–3Д» — разработка омского конструкторского бюро транспортного машиностроения. Первый вездеход был произведен в 1997 году на омском ПО «Полет». Сейчас выпуском «Арктики–3Д» занимается «СибВПКнефтегаз». «Арктика–3Д» развивает по бездорожью скорость до 150 км/ч. Вездеход преодолевает подъемы до 35 градусов, обладает грузоподъемностью 3 т, в зависимости от комплектации способен перевозить до 25 пассажиров.
Напомним, что первый крупный заказ «СибВПКнефтегаз» получил в прошлом году, подготовив для администрации Салехарда два вездехода. Тогда «Арктика–3Д» позволила наладить круглогодичное сообщение между административным центром Ямало–Ненецкого автономного округа и городом Лабытнанги. Основными конкурентными преимуществами омского вездехода стали всепогодность и щадящее отношение к почве в тундре. В перспективе северяне планируют закупить у «СибВПКнефтегаза» еще семь машин.
Растущая популярность «Арктики–3Д» не слишком встревожила конкурентов. По оценке генерального директора московского ООО «Гранд–Экстрим» (продает гусеничные вездеходы «BV–206 Лось» шведского концерна Haggluds) Ольги Ивановской, «Арктика–3Д» способна решать лишь «специфические задачи». «У наших машин более широкий спектр применения. «Лось» обладает потрясающей проходимостью, может перевозить до 20 пассажиров и при этом стоит всего 1 млн руб. Мы наладили прекрасный сервис, это ценят и охотники, и нефтяники», — подчеркнула госпожа Ивановская.
По мнению экспертов, оба вида вездеходов — и на воздушной подушке, и гусеничные — не лишены недостатков. «Я сам однажды видел, как вездеход на воздушной подушке завяз в мелком кустарнике и его вытягивал обычный тягач. Но надо признать, что на мелких реках и озерах и на очень тонких почвах «Арктика–3Д» незаменима. Спрос на эти машины будет расти у северян вообще и у нефтяников в частности», — сделал прогноз руководитель инновационного научно–исследовательского центра Сибирской автомобильно–дорожной академии Вячеслав Шалаев.
Анатолий Шестаков, Омск
