Расположенный в Таганроге Ростовский завод грузовых автомобилей (РЗГА) планирует наряду с автобусами Hyundai выпускать по лицензии корейского концерна седельные тягачи Hyundai Tractor HD 450. До конца текущего года завод рассчитывает собрать около 500 таких автомобилей, а в перспективе довести объем производства до 5 тыс. в год. Эксперты не исключают, что растущий российский рынок грузовой техники вполне может поглотить заявленное РЗГА количество новых тягачей.
О планах РЗГА стало известно из заявлений, сделанных на пресс-конференции в Ростове донским вице-губернатором Сергеем Назаровым. По словам чиновника, в текущем году таганрогское предприятие планирует выпустить около 500 седельных тягачей, а в перспективе выйти на объем производства 5 тыс. грузовых автомобилей в год. Господин Назаров также дал понять, что после модернизации базовой модели РЗГА планирует поставлять часть грузовых автомобилей региональным коммунальным службам.
В начале 2006 года, когда на территории Таганрогского комбайнового завода только началось строительство цехов РЗГА, его руководители заявляли, что предприятие будет выпускать в режиме промышленной сборки автобусы Hyundai County и Hyundai Aero Town, а также автовозы. Вчера в офисе РЗГА категорически отказались давать какие-либо комментарии по поводу планов выпуска грузовых автомобилей. По данным «Ъ», от намерения собирать в Таганроге автовозы завод отказался в пользу седельного тягача Hyundai Tractor HD 450. Первые тягачи уже поступили на склады дилеров РЗГА в Москве и ЮФО. По данным одной из дилерских компаний — ГК АТТ — тягачи мощностью 340 л.с. будут продаваться в РФ по цене около 2,1 млн рублей.
• «Ростовский завод грузовых автомобилей» контролируется ФПГ «Донинвест», в которую также входят управляющая компания, одноименный банк, ООО «Таганрогский автозавод» (ТагАЗ), ЗАО «Красный Аксай» (производство сельхозтехники), ООО «Таганрогский комбайновый завод», ОАО «Гранит». ТагАЗ выпускает легковые автомобили Hyundai Accent и Sonata, а также легкий грузовик Hyundai Porter.
Объем рынка седельных тягачей в РФ оценивается в пределах от 30 до 35 тыс. автомобилей в год. При этом больше половины тягачей импортируются из Белоруссии и стран ЕС. Профильные эксперты не исключают, что растущий рынок вполне может поглотить заявленное РЗГА количество новых грузовиков. «Рынок грузового транспорта в прошлом году вырос на 20%. При этом ощущается дефицит самых популярных на рынке моделей — 3-5-летних тягачей, поставляемых из Европы. Учитывая цену и качество корейского тягача, он будет в первую очередь конкурировать именно с подержанными „европейцами“ и „американцами“», — считает аналитик ИГ «Антанта-Капитал» Илья Макаров. Схожее мнение и у директора транспортной компании «Байкал-Сервис Ростов» Вячеслава Волкова: «По цене новые тягачи Hyundai будут конкурировать с 4-5-летними MAN и Mercedes. Много будет зависеть от того, сможет ли РЗГА предложить удачные кредитные и лизинговые схемы». Впрочем, при этом специалисты отметили, что работа РЗГА,как и соседнего ТагАЗа, зависит от импорта машинокомплектов из Кореи. В 2006 году из-за недопоставок комплектующих в Таганрог Hyundai по объемам продаж в России сместилась с первого на третье место, уступив лидерство Ford и Chevrolet. Подводя итоги 2006 года, руководство ТагАЗа заявило, что, хотя продажи Hyundai Accent выросли на 19% (до 38,8 тыс.), завод «не достиг запланированного уровня», и продажи «существенно уступили реальному потенциалу модели». Продажи Hyundai Sonata и вовсе сократились также по причине срыва поставок комплектующих.
Сергей Сурженко
