Представителям правительства Москвы и авиакомпании «Атлант-Союз» не удалось провести в Оренбурге переговоры по поводу возможного инвестирования в реконструкцию местного аэропорта. В авиакомпании «Оренбургские авиалинии», в структуру которой входит аэропорт «Центральный», заявляют, что, если встанет вопрос об акционировании предприятия, намерены передать аэропорт в собственность региональных властей. В пресс-службе оренбургского губернатора также говорят о своей заинтересованности в «Оренавиа». По оценке экспертов, ни областным властям, ни «Оренбургским авиалиниям» не выгодно появление в регионе мощного стороннего игрока на местном рынке авиаперевозок.
Однако, судя по всему, оренбургские власти в схеме, разработанной московским правительством, решили не участвовать. Заместитель руководителя департамента транспорта правительства Москвы Владимир Мишанин и заместитель генерального директора компании «Атлант-Союз» Алексей Савченков, в задачи которых входило проведение переговоров с местным авиаперевозчиком «Оренбургские авиалинии» и областной администрацией, прибыли в Оренбург в начале прошлой недели. Но, как утверждает господин Савченков, за неделю их пребывания в городе не удалось провести ни одной встречи по вопросам возможного сотрудничества. «Нам удалось только поговорить по телефону с директором «Оренбургских авиалиний» Борисом Портниковым, он позвонил нам и сказал, что местный аэропорт не нуждается в наших инвестициях, предприятие и Оренбургская область пока справляются своими силами. При этом в разговоре он ссылался на некие традиции, нарушать которые якобы нет никакого смысла. По-моему, на рынке должна быть не традиция, а здоровая конкуренция — и по качеству оказываемых услуг, и по ценам», — возмутился Алексей Савченков.
• ФГУП «Оренбургские авиалинии» входит в число ведущих регулярных перевозчиков России. В настоящее время компания базируется в двух аэропортах — в Оренбурге и Орске. В авиапарке компании два Boeing 737-400 и три Boeing 737-500, 19 судов моделей Ту-154М, Ту-154Б, Ту-134, Ан-24, а также самолеты Ан-2, вертолеты Ми-8МТВ, Ми-8Т, Ми-2. Входящий в структуру ФГУП оренбургский аэропорт «Центральный» в 2006 году обслужил более 100 тыс. пассажиров (рост 40 % по отношению к 2005 году). Аэропорт работает по направлениям: Москва (4 вылета в сутки), Санкт-Петербург, Анапа, Сочи, Минводы, Краснодар, Душанбе, Ташкент и Худжанд.
Заместитель генерального директора «Оренбургских авиалиний», директор аэропортового комплекса «Центральный» Сергей Калиновский заявил „Ъ“, что инициатива столичного правительства по отношению к Оренбургу вызывает недоумение. «Мы находимся в списке стратегически важных российских предприятий, не подлежащих акционированию, и любая реорганизация возможна только после соответствующего распоряжения президента России — которого не было», — подчеркнул господин Калиновский. При этом, по его словам, после того как встанет вопрос о приватизации «Оренбургских авиалиний», предприятие постарается остаться под государственным контролем — в частности, обратится в правительство Оренбургской области с просьбой о передаче аэропорта в его собственность.
Пресс-секретарь губернатора Оренбургской области Игорь Дмитрачков подтвердил, что правительство региона заинтересовано в участии в уставном капитале «Оренбургских авиалиний», поскольку это «стратегическое предприятие и единственный авиаперевозчик в регионе». Он также напомнил, что губернатор Алексей Чернышев «ведет большую работу, направленную на развитие аэропорта». В частности, господин Дмитрачков отметил, что в конце 2006 года по итогам встречи губернатора с министром транспорта РФ Игорем Левитиным была достигнута договоренность, что аэропорт до 2010 года получит 680 млн рублей на реконструкцию и расширение взлетно-посадочных полос.
Как „Ъ“ сообщили в министерстве экономического развития и торговли Оренбургской области, разработан инвестиционный проект реконструкции аэропорта «Центральный», который, в частности, подразумевает строительство новой взлетно-посадочной полосы с объектами радионавигации и посадки, реконструкцию существующей полосы, здания аэропорта с увеличением пропускной способности до 400 пассажиров в час, строительство ангара для обслуживания самолетов и расширение склада ГСМ. Сметная стоимость проекта составляет 6,2 млрд рублей, срок реализации — около 5 лет, срок окупаемости — 9 лет. При этом авиакомпания нуждается в привлечении только 4,65 млрд рублей, остальное она готова профинансировать за счет собственных источников. Средства для реконструкции предполагается получить из федерального бюджета по линии Росавиации в рамках одной из ФАИП и ФЦП по модернизации транспортной системы РФ. По мнению аналитика «Кредитного и финансового консультанта» Дениса Веркашанцева, если в авиакомпании открыто говорят о желании попасть под контроль регионального правительства после акционирования, то это уже практически решенный вопрос с обеих сторон. «Соответственно, новый игрок — «Атлант-Союз» или кто угодно другой — не нужен в Оренбурге ни тем, ни другим. Не секрет, что стоимость авиаперевозок у «Оренбургских авиалиний» несколько выше, чем у других компаний, к тому же пока предприятие никогда не сталкивалось с конкурентной борьбой, поэтому им крайне невыгодно пускать в город других перевозчиков», — считает господин Веркашанцев.
Михаил Антонов,
Оренбург