Воронежский бизнесмен залетел в небо Волгограда

В авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» (ВАЭ) сменился собственник. По информации „Ъ“, ее новым владельцем стал воронежский предприниматель Николай Уланов, контролирующий группу «Новые строительные технологии» (НСТ), которая занимается строительным и спиртовым бизнесом. Сумма и дата сделки не раскрываются. Эксперты оценивают ее стоимость в $17,5-25 млн, называют покупку неплохой инвестицией и прогнозируют последующую продажу ВАЭ после увеличения капитализации.

Вчера на пресс-конференции в ВАЭ заявили, что новый собственник «уже вложил в авиакомпанию 200 млн рублей, закуплены два самолета, а в ближайшее время ожидаются инвестиции в размере 700 млн». «Деньги будут направлены на модернизацию авиапарка и наземных служб, улучшение качества обслуживания пассажиров и внедрение современных систем безопасности», – сообщил пресс-секретарь ВАЭ Александр Мартышенко. Имя нового владельца не разглашается, но, по данным „Ъ“, за сделкой стоит воронежский строительный и спиртовой магнат Николай Уланов. Информацию подтвердил осведомленный источник в авиакомпании «Полет» (Воронеж), сообщивший, что учредителем структуры – покупателя «Волги-Авиаэкспресса» – является именно господин Уланов, основной владелец группы НСТ, которая ранее никогда не занималась авиационным бизнесом. Сам Николай Уланов вчера был недоступен для комментариев, поскольку находится в Швейцарии. В НСТ название новой структуры господина Уланова уточнить затруднились, отметив, что в группу она не входит.

«Волга-Авиаэкспресс» была создана в 1997 году. До сих пор парк состоял из трех самолетов (Ту-134, Як-42, Як-40). В действующем расписании всего четыре прямых направления: Ереван, Сургут, Актау и Москва. В минувшем году авиакомпания перевезла 173 тыс. пассажиров. По оценкам экспертов, выручка ВАЭ в 2006 году составила $30-32 млн. l Группа НСТ Николая Уланова образована в феврале 2005 года путем объединения 16 компаний, крупнейшие из них – ООО «Компания „Главмонолит“», ООО «Придонхимстрой известь», проектный институт «Гипрокоммундортранс», ЗАО «Директ-холдинг», ООО «НСТ-инжиниринг». На федеральном уровне работает под брэндом «Крайс-групп». НСТ реализуют восемь проектов в Воронеже в сфере жилой и коммерческой недвижимости. ЗАО «Директ-холдинг» принадлежат шесть спиртозаводов в Курской, Саратовской, Тульской областях, Краснодарском крае, Кабардино-Балкарской республике. Финансовые показатели НСТ не раскрываются.

В «Полете» уточнили, что сделка по приобретению ВАЭ завершена. Впрочем, как подчеркнул замгендиректора перевозчика Андрей Лебединец, бизнесмены, выкупившие ВАЭ, к «Полету» отношения не имеют. Между тем, по словам господина Лебединца, воронежская компания давно пыталась выйти на рынок Поволжья, в частности в начале 2007 года перевозчик вел переговоры с ОАО «Международный аэропорт „Волгоград“» (МАВ, базовый оператор – ВАЭ) об организации сообщения между двумя регионами. «Новый собственник „Волги-Авиаэкспресса“ уже обратился к нам с предложением по организации рейсов. Но мы не собираемся вытеснять волгоградского перевозчика, напротив, он сохранит рейсы на Москву, а мы просто расширим линейку», – пояснил Андрей Лебединец. В «Полете» уточнили, что уже сегодня волгоградский и воронежский авиаперевозчики должны подписать соглашение код-шеринга.

По расчетам гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, стоимость ВАЭ может составлять $17,5-25 млн. «Необходимо учитывать, что Волгоград довольно перспективный и выгодный в географическом плане город, однако авиакомпания не входит в число перспективных даже в своем классе и не демонстрирует впечатляющих темпов развития», – считает эксперт, отмечая, что если ВАЭ была обременена долгами, то ее стоимость могла снизиться и до $10-12 млн. По мнению Бориса Рыбака, скорее всего, ВАЭ была куплена «дешево», не исключено, что после наращивания основных фондов компания будет продана более крупным игрокам рынка или «какому-нибудь олигарху».

По версии воронежских наблюдателей, бизнесмены разыграли определенную схему, существенно облегчившую выход «Полета» в Волгоград. Источник в одной из авиакомпаний, работающих на волгоградском рынке авиаперевозок, подчеркнул, что ВАЭ занимала достаточно агрессивную позицию по отношению к другим перевозчикам, и напомнил о попытках выдавить с рынка компанию «Сибирь»: «Поэтому, выкупив „Волгу-Авиаэкспресс“, „Полет“ обеспечил бы себе бесконфликтный выход на рынок». Впрочем, руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что едва ли «Полет» стал бы разыгрывать столь сложную комбинацию ради Волгограда, который с точки зрения пассажирских перевозок не является сверхперспективным. По его мнению, у Николая Уланова, занимающегося строительным бизнесом, могли быть свои интересы по приобретению актива, связанные с заинтересованностью правительства Москвы по инвестированию в МАВ: в рамках инвестпрограммы развития аэропортового хозяйства российских регионов планируется вложить в аэропорт «Волгоград» 3 млрд рублей, в частности на постройку грузового терминала объемом до 20 тыс. т в год.

Стоит добавить, что до Николая Уланова к ВАЭ проявлял интерес волгоградский бизнесмен Олег Михеев (строительная группа «Диамант»), но его переговоры успехом не увенчались.

Ольга Александрова; Александр Васильев, Волгоград