«Дальавиа» займется керосином

«Дальавиа» намерена построить собственный топливно-заправочный комплекс (ТЗК) в аэропорту Хабаровска, отказавшись от использования действующего ТЗК, принадлежащего владельцу аэропорта — ЗАО «Альянс-Пром». Строительство планируется завершить в течение полутора-двух лет. Гендиректор ОАО «Хабаровский аэропорт» Алексей Власов считает, что при нынешней мощности аэропорта строительство второго ТЗК нецелесообразно.

Вчера пресс-секретарь генерального директора авиакомпании «Дальавиа» Игорь Бадарин сообщил, что менеджментом компании принято решение о строительстве собственного топливно-заправочного комплекса в базовом для авиакомпании аэропорту Хабаровска. «Мы приняли четкое решение о строительстве. Уже есть расчеты, будут выделены средства. Строительство планируется завершить в течение полутора-двух лет»,— сообщил господин Бадарин. Размер инвестиций в строительство ТЗК он уточнить отказался. Впрочем, по данным экспертов, стоимость строительства ТЗК для аэропортов, аналогичных хабаровскому, превышает 150 млн руб., при этом окупаемость проекта составляет более 10 лет.
В настоящее время монополистом в области заправки воздушных судов в аэропорту Хабаровска является ЗАО «Альянс-Пром», которому принадлежит 100% ОАО «Хабаровский аэропорт». На действующий ТЗК поставляется керосин, производящийся на Хабаровском нефтеперерабатывающем заводе (ХНПЗ), принадлежащем нефтяной компании «Альянс». Ранее, до выделения аэропорта из состава авиакомпании, функции по заправке самолетов принадлежали «Дальавиа».
ОАО «Хабаровский аэропорт» было создано в феврале 2005 года. 100% акций принадлежит ЗАО «Альянс-Пром» (входит в группу «Альянс»). В 2006 году аэропорт пропустил 850 тыс. пассажиров. В собственности ОАО находятся грузовой терминал, действующий и законсервированный аэровокзалы, а также топливно-заправочный комплекс, стоимость тонны топлива составляет 21,5 тыс. руб. Через хабаровский аэропорт осуществляют рейсы практически все крупные авиакомпании России.
В парке ОАО «Дальавиа» (100% принадлежит государству) 30 самолетов, в том числе Ту-214, Ту-154, Ил-62, Ан-24 и Ан-26. В планах авиакомпании к лету 2008 года приобрести в лизинг пять самолетов Boeing — 737-500. На балансе авиакомпании — две взлетно-посадочные полосы, станция техобслуживания, аэронавигационное оборудование, а также международный терминал. За первое полугодие 2007 года «Дальавиа» перевезла 305 тыс. пассажиров. Убытки компании за этот период составили 48 млн. руб. (278 млн. руб. — за первое полугодие 2006 года).
Напомним, в апреле текущего года произошел конфликт между «Дальавиа» и ОАО «Хабаровский аэропорт». Тогда аэропорт отказался заправлять самолеты «Дальавиа» из-за задолженности авиакомпании, которая на тот момент составляла более 14 млн руб. Из-за этого было сорвано два рейса, а пассажиров пришлось отправлять другими бортами. После задолженность была погашена. На сегодняшний день господин Бадарин охарактеризовал отношения между «Дальавиа» и «Хабаровским аэропортом» как рабочие.
Генеральный директор ОАО «Хабаровский аэропорт» Алексей Власов скептически отнесся к инициативе «Дальавиа». «Конечно, после постройки альтернативного ТЗК мы станем меньше заправлять, но это нормальный процесс, начнут работать рыночные механизмы. Альтернативные заправщики конечно нужны. Но целесообразность стройки нового ТЗК при нынешней мощности аэропорта очень сомнительна. Если бы в аэропорту было три взлетно-посадочных полосы, а не две, то тогда можно было бы думать о новом ТЗК», — уверен господин Власов. По его словам, строить ТЗК нужно там, где очень динамично начинает развиваться аэропорт и один заправочный комплекс не может удовлетворить все потребности. «Сейчас на нашем ТЗК практически завершена модернизация, его можно эксплуатировать, как минимум, 15–20 лет»,— подчеркнул гендиректор аэропорта. Он сообщил, что его компания предлагала «Дальавиа» приобретать топливо у других поставщиков и хранить его на ТЗК ОАО «Хабаровский аэропорт», однако авиаторов не устроили предложенные «Альянс-Промом» расценки. «Если у них много денег, пусть строят свой комплекс»,— резюмировал Алексей Власов. Он уточнил, в будущем в хабаровском аэропорту может появиться заправщик мирового уровня — «Хабаровский аэропорт» ведет переговоры с британской Shell Aviation.
Руководитель дальневосточного управления росавиации Геннадий Климовец уверен, что все аэропорты международного значения должны иметь, как минимум, два ТЗК. «В том, что „Дальавиа“ раньше всех проявила инициативу, нет ничего плохого»,— уверен он.
Роман Ярмошевич