Пермские моторостроители вернутся к вертолетам

Пермский моторный завод (ПМЗ) может начать производство комплектующих для вертолетных двигателей ВК-2500 в кооперации с ОАО «Климов» (Санкт-Петербург) и Уфимским моторостроительным производственным объединением. Пока стороны обсуждают детали будущего контракта, но уже известно, что ПМЗ будет производить турбины высокого давления и часть теплового аппарата двигателей. Участники проекта уверены в том, что рынок производства двигателей для вертолетов очень перспективный.

Как сообщил „Ъ“ управляющий директор ПМЗ Сергей Смолин, Пермский моторный завод может начать производство комплектующих для вертолетных двигателей ВК-2500 в кооперации с ОАО «Климов» и ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО). «Мы с „Климовым“ договорились, что мы будем производить турбины высокого давления и часть теплового аппарата. Сейчас мы уже приступили к адаптации теплового аппарата. Кроме того, мы занялись вальцовкой компрессорных заплаток, что является нашей уникальной технологией. Пока никаких контрактов, это двигатель очень перспективный и востребован на рынке», — пояснил „Ъ“ господин Смолин.

Гендиректор УК «ПМК» Валерий Жеглов уточнил „Ъ“, что пока идет «предконтрактная работа», и руководство ПМЗ обсуждает в Санкт-Петербурге детали будущего проекта.

Еще в прошлом году правительство Пермского края обращалось в Роспром с просьбой возобновить производство вертолетных двигателей ВК-2500 для вертолетов Ми и Камов на площадке холдинга «Пермские моторы». Производство вертолетных двигателей прекратилось на ПМЗ около 12 лет назад. 42% площадей ПМЗ были предназначены именно для вертолетного производства. Эти мощности были законсервированы и сохранены. По оценке ПМЗ, на возобновление производства вертолетных деталей понадобится около $11,2 млн инвестиций и порядка $37 млн — чтобы собирать сами двигатели.

Сейчас ВК-2500 серийно выпускает только украинское ОАО «Мотор Сич». Однако в качестве отечественной альтернативы рассматривается ОАО «Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева» (50% плюс одна акция принадлежит госкорпорации «МиГ»), а также ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение».

ОАО «Климов» в этом году подписал соглашение с администрацией Санкт-Петербурга о взаимодействии по организации серийного выпуска двигателей для вертолетов. Как отмечал ранее в интервью федеральным СМИ гендиректор ОАО «Климов» Александр Ватагин, предприятие не будет дублировать технологии «Мотор Сич»: «Новое технологическое оборудование должно быть ориентировано на производство двигателей нового поколения, которые только разрабатываются, — ВК-800, ТВ7-117В, вертолетных двигателей мощностью 1500 л. с. В год на Украине в среднем производится 200 и выполняется 600 ремонтов моторов типа ТВ3-117/ВК-2500. В ближайшие 10 лет новые вертолеты с этими двигателями будут строиться и еще 25–30 лет эксплуатироваться, так что рынок есть. Это инициатива, в том числе и Минобороны, потому что сейчас весь парк вертолетов зависим от Украины».

«„Пермские моторы“ производили двигатели ТВ2-117. Логично было бы производить их и сейчас. К сожалению, конструктивно двигатели значительно отличаются друг от друга, и когда мы провели технический аудит состояния завода, то пришли к выводу, что слишком дорого перевооружать его для производства двигателей в полном объеме. Но мы будем исполнять отдельные узлы деталей для этого двигателя. С заводом Климова у нас взаимопонимание в этом вопросе есть. Мы не отбираем ни у кого бизнес, мы выступаем в кооперации — делаем то, что умеем лучше. Парк вертолетов колоссальный, и есть все основания предполагать, что он будет расти», — заявил „Ъ“ Валерий Жеглов.
Ирина Пелявина,
Надежда Емельянова