Сегодня в российских аэропортах вступили в силу новые правила предполетного и послеполетного досмотра. Обеспечению безопасности пассажиров была посвящена Международная конференция, организованная Американской ассоциацией руководителей аэропортов при поддержке аэропорта Пулково, которая открылась вчера в Санкт-Петербурге. Главной сложностью, по мнению специалистов, является необходимость обеспечить безопасность, сохранив при этом комфорт для путешественников.
Международная конференция "Технологии безопасности аэропортов", которая впервые проводится в России, собрала более 100 участников из России, Европы и Америки, представляющих как аэропорты и управляющие госструктуры, так и компании, производящие и продающие оборудование для контроля за пассажирами и грузами.
Основные этапы совершенствования систем безопасности в аэропортах в последнее время связаны с различными террористическими актами или попытками их совершения. Переломным моментом, конечно, стало 11 сентября 2001 года, когда теракты в США заставили кардинально пересмотреть всю систему обеспечения безопасности в аэропортах. В прошлом году после предотвращенной попытки пронести на борт жидкие компоненты взрывчатых веществ в лондонском аэропорту Хитроу последовало очередное ужесточение правил полета, касающееся ограничения провоза любых жидкостей в ручной клади.
С 27 августа к общемировым требованиям присоединились и российские аэропорты — теперь на борт можно пронести не более 1 литра жидкостей, помещенных в емкости вместимостью не более 100 мл, упакованные в надежно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет. Жидкости, приобретенные в магазинах duty-free в аэропорту, будут упаковываться в фирменный пакет магазина, после чего он будет запечатываться, а чек надо сохранять до посадки в самолет. Есть ограничения и по провозу алкогольных напитков в багаже.
Как рассказала директор по авиационной безопасности ОАО "Аэропорт Пулково" Евгений Степанов, новые требования, конечно, несколько удлиняют контроль, однако в аэропорту стараются принимать меры, чтобы это как можно меньше отразилось на пассажирах. Подготовка к внедрению новых правил предполетного и послеполетного досмотра не потребовала от аэропорта Пулково каких-то масштабных перестроек: были закуплены пластиковые пакеты, которые предоставляются пассажирам бесплатно, также было увеличено количество личного состава, занятого на точках досмотра багажа и ручной клади.
Впрочем, для пассажиров, летающих в Европу, подобные правила стали уже привычными с осени 2006 года. Расхождения в стандартах безопасности — это не только российская проблема. В одних странах в аэропортах нужно снимать обувь, в других — не надо, где-то жидкости на борт проносить можно, а где-то — нет. Как заявила на конференции представитель администрации безопасности транспорта Министерства национальной безопасности США Шарлотта Пид, необходимо выработать единые принципы безопасности, чтобы гармонизировать процедуры досмотра в разных странах. Впрочем, нельзя считать, что в России обеспечение безопасности отстает от мирового уровня. "С октября прошлого года мы обращаем особое внимание на все жидкости — проверяем их дополнительным оборудованием, но до сих пор не ограничивали их провоз", — отмечает господин Степанов.
По словам директора департамента безопасности Управления гражданской авиации Польши Мацея Урбанского, скопление людей в зонах досмотра само по себе представляет террористическую угрозу, поэтому нужно максимально ускорить проход пассажиров. Многие аэропорты столкнулись с тем, что при внедрении систем контроля передвижение по аэропорту стало не очень удобным. Так, исполнительный директор международного аэропорта "Бирмингем" в Алабаме Ал Денсон сообщил, что в аэропорту возникают очереди длиной до 76 м, а пассажирам приходится дважды проходить контроль багажа. В связи с запланированным увеличением пассажиропотока в аэропорту Алабамы решено провести комплексную реконструкцию общей стоимостью $160 млн.
Директор ОАО "Аэропорт Пулково" Андрей Муров также сообщил, что при строительстве нового терминала будут учтены требования безопасности, причем с учетом комфорта для пассажиров. Сейчас же, например, в аэропорту Пулково-2 пришлось убрать пункты досмотра пассажиров при входе в зал отправления, так как это создавало очереди на улице.
Между тем ужесточение контроля заставляет задуматься о том, насколько комфортным для пассажиров остается авиаперелет. "Наши опасения связаны с тем, что авиация может становиться все более непривлекательной для пассажиров, — говорит вице-президент по международным связям Зальцбургского аэропорта имени Вольфганга Амадея Моцарта, — например, в США на региональных перевозках уже наблюдается уменьшение пассажиропотоков". Путешественники предпочитают менее "сложные" виды транспорта — автобусы и поезда, что особенно актуально для Европы с ее небольшими расстояниями.
Мария Мокейчева