Вчера на специальном совещании в Смольном чиновники обсудили перспективы развития Фрунзенского радиуса — новой ветки петербургского метрополитена. До конца 2008 года в городе появятся 4 новые станции — "Спасская", "Обводный канал", "Волковская" и "Звенигородская". Правда, свой вестибюль будет иметь лишь станция "Волковская". Не исключено, что остальные вестибюли будут строить инвесторы, взамен получая право совмещать их с торгово-развлекательными центрами.
Генеральный директор ОАО "Метрострой" Вадим Александров рассказал губернатору Валентине Матвиенко о том, что в августе была закончена проходка всех тоннелей первой очереди новой линии петербургского метрополитена — Фрунзенского радиуса. Длина этих тоннелей составляет 5420 м. "Три станции первой очереди Фрунзенского радиуса — 'Спасская', 'Обводный канал' и 'Волковская' закончены полностью, — сообщил господин Александров, — на 'Звенигородской' пройдены боковые тоннели, сейчас ведутся работы по центральному залу". Кроме того, завершается строительство переходов со "Звенигородской" на "Пушкинскую" и со "Спасской" на "Садовую".
Планируется, что первые четыре станции Фрунзенского радиуса будут открыты в декабре 2008 года. Однако лишь одна из них — "Волковская" — будет иметь свой вестибюль и выход в город. На платформы остальных трех станций пассажиры смогут попадать через подземные переходы с уже действующих станций, а через станцию "Обводный канал" поезда пока будут следовать без остановки. На "Звенигородской" вестибюль появится в июне 2009 года, на "Обводном канале" — в 2010 году, а на "Спасской" — рядом со станцией "Сенная площадь" — лишь в 2011 году.
Не исключено, что все вестибюли будут возводиться на средства инвесторов, которым власти предоставят возможность совместить выходы из подземки с торгово-развлекательными центрами. Пилотным проектом может оказаться станция "Обводный канал". Вчера вице-губернатор Александр Вахмистров сообщил, что вестибюль станции, возможно, будет находиться в крупном комплексе, который сможет "придать архитектурную симметрию" Лиговскому проспекту в месте его пересечения с Обводным каналом. По словам господина Вахмистрова, уже готов эскизный проект вестибюля-комплекса. В свою очередь госпожа Матвиенко поддержала эту идею: "Если будет улучшен вид квартала, то давайте инвестора. Прописывайте поручения, ставьте сроки, и пусть он выходит на площадку".
Начальник службы капитального строительства ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Маслак сообщил Ъ, что внутри комплекса скорее всего будут торговые и офисные площади. "Если инвестор согласится на дополнительную нагрузку и построит за свой счет вестибюль, то городской бюджет сэкономит 200-300 млн рублей. На углу Обводного канала и Лиговского проспекта (сейчас там находится кинотеатр 'Север') можно строить здание в 6-7 этажей. Территория там большая — от Лиговского проспекта до Воронежской улицы", — пояснил господин Маслак. По его словам, девелоперская компания "Адамант" уже представила свой проект как властям, так и руководству метрополитена.
Вице-президент ассоциации "Управляющий холдинг 'Адамант'" Алексей Гнесин не подтвердил, но и не опроверг заинтересованность компании в проекте. "Не исключаю, что компания обращалась с предложением, просто я могу быть не в курсе, — сказал господин Гнесин. — Учитывая количество этажей, это может быть комбинированное здание — с торговлей, офисами и прочим. А учитывая опыт торгово-развлекательного центра 'Варшавский экспресс', могу сказать, что место для размещения комплекса перспективное. Мы наверняка будем участвовать в конкурсе на застройку".
По словам госпожи Матвиенко, конкурс на строительство комплекса может быть объявлен до конца этого года. Не исключено, что если интерес инвесторов к проекту окажется высоким, то по аналогичной схеме будут построены и остальные вестибюли Фрунзенского радиуса. "Пятна у станций метрополитена будут интересны всем девелоперам города. Помимо этого возможностью построить торговые центры на выходе из метро могут заинтересоваться и крупные ритейлеры — такие как 'Лента' и 'О'кей'. Думаю, конкурс вызовет ажиотаж среди всех потенциальных инвесторов", — говорит руководитель департамента оценки и консалтинга группы компаний Becar Игорь Лучков.
Ирина Бычина