В минувшую пятницу первый вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов провел на судостроительном заводе «Астраханский корабел» совещание по нефтедобыче и судостроению. Региональные власти считают, что отрасль в регионе справится с заказами ЛУКОЙЛа при разработке каспийского шельфа благодаря созданию Волго-Каспийского филиала государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) . Сергей Иванов отказался рассматривать такую возможность, посоветовав сконцентрироваться на строительстве нефтедобывающих платформ и рыболовецких судов.
Выход из положения предложил председатель астраханского облправительства Константин Маркелов. По его мнению, следует создать в Астрахани филиал государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) — «Волго-Каспийский центр гражданского судостроения». Дело в том, что в начале года, когда было объявлено о создании ОСК, Астрахань в нее включать не собирались, подразумевая, что здесь находится только одно госпредприятие — небольшой судремзавод Минобороны. Между тем, посетивший в мае Астрахань будущий гендиректор ОСК Александр Бурутин не исключал возможности в будущем включить в корпорацию и частные заводы — «Красные баррикады» и Астраханское судостроительное производственное объединение. Тогда господин Бурутин заявил, что считает возможным построить под Астраханью и док для строительства танкеров-шестидесятитысячников.
Про это Константин Маркелов также счел нужным рассказать Сергею Иванову.
Оба предложения господину Иванову категорически не понравились: «Как может правительство группировать в госкорпорацию частные компании?!». Первый вице-премьер прошелся и по перспективе строить в Астрахани танкеры. «Стоит ли вам ввязываться?» — выразил сомнение в обоснованности проекта Сергей Иванов, сообщив, что в России уже строят шестидесятитысячники.
Попытки владельца Астраханского судостроительного производственного объединения Ильи Кокарева и Константина Маркелова объяснить, что правительству предлагается создавать Волго-Каспийский центр ОСК на основе, в том числе, государственного завода «Красное Сормово», который собирались отдать северо-западному филиалу ОСК и что размещение в Астрахани заказов ОСК на танкеры снизят стоимость их досборки и обслуживание, ни к чему не привели. По мнению господина Иванова, для астраханских судостроителей главным должны стать строительство буровых и рыболовецкого флота: «Это очевидная ваша специализация, если вы хотите ущипнуть кусок от 100 миллиардов. А вот если вы еще научитесь строить газоводы…». Уже подводя итоги совещания, первый вице-премьер добавил, что астраханцам стоит развивать шельфовое судостроение потому, что «пока на Каспии этим лучше них никто не занимается». А по поводу господдержки заявил, что вся поддержка, которую получат местные предприятия — госпрограмма гражданского судостроения. Она должна помочь, следовало из слов чиновника, как раз с рыболовецким судостроением «с помощью поддержки лизинговых схем и таможенных льгот для импортного оборудования».
Алексей Дмитриев, Астрахань