АвтоВАЗ не ушел от штрафа за казанских дилеров

Сегодня в арбитражном суде Самарской области будет рассмотрена жалоба казанского ООО «КАН-АвтоВАЗ» на предписание УФАС по РТ по предоставлению автомобилей LADA дилерам, входящим в холдинг «ТатТрансКом» (ТТК). В рамках этого дела на АвтоВАЗ был наложен штраф в 100 тыс. рублей за предоставление недостоверных сведений. На заводе объяснили, что не смогли возобновить поставки дилерам, так как своевременно не получили от них заявок. Антимонопольщики посчитали это несоответствующим действительности. Эксперты, комментируя ситуацию, по-прежнему говорят о переделе республиканского авторынка под «родственную» структуру «Рособоронэкспорта» — ООО «КАН-АвтоВАЗ». На АвтоВАЗе ситуацию не комментируют.

«КАН-АвтоВАЗ» считает незаконным предписание УФАС по РТ, обязавшего компанию предоставить автомобили LADA дилерам, входящим в холдинг ТТК. Между тем в конце прошлой недели арбитражный суд Самарской области отказал в удовлетворении иска ОАО «АвтоВАЗ» к УФАС по РТ. Автопроизводитель требовал признать незаконным и отменить постановление госоргана о наложении штрафа в размере 100 тыс. рублей за предоставление недостоверных сведений. Такими сведениями УФАС посчитало направленное в апреле этого года АвтоВАЗом сообщение о невозможности исполнить в срок предписание антимонопольного органа о возобновлении поставок автомобилей LADA дилерам, входящим в холдинг ТТК. При этом АвтоВАЗ утверждал, что заявок от дилеров не получил. Антимонопольщики выяснили, что до даты отправления письма предприятие уже получило заявки, и, усмотрев в этом административное правонарушение, наложили штраф.

Судебные разбирательства продолжают череду конфликтов вокруг татарстанских дилеров ОАО «АвтоВАЗ», входящих в холдинг ТТК. Напомним, что до 2006 года дистрибуцией автомобилей в «казанской зоне» занималась компания «Булгар-АвтоВАЗ». В «закамской зоне» такой же статус был у компании «Нижнекамск Лада Сервис». Обе структуры были дочерними предприятиями АвтоВАЗа, соучредителем первой выступал холдинг ТТК (контролирует 46% акций). В феврале прошлого года в Казани было зарегистрировано ООО «КАН-АвтоВАЗ», в числе учредителей которого выступил бывший депутат Госсовета РТ Николай Колесов, которому был передан статус генерального дистрибутора в республике. После этого количество дилеров в регионе сократилось почти вдвое уже к лету прошлого года. В том числе была инициирована процедура самобанкротства «Булгар-АвтоВАЗа».

Участники автомобильного рынка РТ связывают сложившуюся ситуацию с приходом на АвтоВАЗ менеджмента «Рособоронэкспорта» (РОЭ) и начавшимся переделом рынка.

Дилер первой категории «Альметавто» (входит в холдинг ТТК) получал автомобили до сентября прошлого года. Компания тогда не являлась конкурентом «КАН-АвтоВАЗа», так как вела свою деятельность в «закамской зоне» РТ, а дистрибутор — в «казанской зоне». Как пояснил исполняющий обязанности директора компании Наиль Сабердинов, поставки автомобилей прекратились, когда предприятие перестало оказывать спонсорскую помощь местному хоккейному клубу «Ракета», председателем совета директоров которого являлся господин Колесов. Также поставки автомобилей прекратились и другим дилерам первой категории входящим в ТТК — ООО «Булакавто плюс» и ООО «Сапсан плюс». По данным ТТК, дилеры не получили в прошлом году 5 тыс. автомобилей, а упущенная выручка от их реализации составила 1,1 млрд рублей. В результате в декабре прошлого года УФАС по РТ возбудило по их жалобе антимонопольное разбирательство по признакам нарушения ст. 10, 11 закона «О защите конкуренции» и пришло к выводу о проведении региональным дистрибутором и АвтоВАЗом согласованных действий по препятствованию предпринимательской деятельности дилеров. УФАС обязало «КАН-АвтоВАЗ» устранить нарушения, предложив ему «до 15 апреля этого года обобщить, сформировать и направить АвтоВАЗу заявки от трех дилеров на выделение квот по недопоставленным автомобилям».

Ранее коммерческий директор «КАН-АвтоВАЗа» Сергей Чернов объяснял, что мораторий на отгрузку автомобилей LADA предприятиям группы ТТК связан «с нарушением ими корпоративных стандартов».

«У нас состояние производственной базы и наших площадок даже лучше, чем у нынешнего дистрибутора, несмотря на то что мы не работаем около года», — отметил генеральный директор «Булакавто плюс» Василь Ягудин.

Несмотря на заявления заместителя генерального директора «КАН-АвтоВАЗа» Вадима Максимова о том, что исход конфликта будет зависеть от того, какое решение примет последняя судебная инстанция и что компания готова выполнить окончательное решение суда, аналитики считают, что прогнозировать развитие ситуации практически невозможно. «„КАН-АвтоВАЗ“ можно назвать „родственной“ структурой „Рособоронэкспорта“ в прямом смысле этого слова, — считает собеседник „Ъ“ в одной из дилерских организаций. — А поскольку в самом РОЭ постоянная кадровая чехарда и передел сфер влияния, то предсказывать, чем закончится история, в которой завязаны и родственные связи, и география, и национальные особенности, — дело неблагодарное».

На АвтоВАЗе ситуацию комментировать отказались.

Луиза Игнатьева;

Василий Каснакин,

Валентина Шкатова, Самара