Майкопская компания «Кавказ-Автогаз» (Адыгея), курируемая Майкопским управлением по добыче и транспортировке газа, НПО «Промавтоматика» (Краснодар) совместно с украинской фирмой «Сумской компрессорный завод» планируют запустить на территории республики пилотный проект по использованию альтернативного топлива — компримированного метана. В течение года украинская сторона установит необходимое оборудование на автомобилях и тракторной технике отечественного производства в Адыгее, и создаст сеть метанозаправочных станций. Планируется, что Адыгея станет экспериментальной площадкой в ЮФО по переходу на такой вид топлива. Эксперты оценивают стоимость проекта в 150 млн рублей.
Пилотный проект по использованию альтернативного топлива — компримированного метана — планируется запустить в Адыгее в течение года. Как рассказал „Ъ“ директор Майкопского управления по добыче и транспортировке газа Георгий Хубов, в настоящий момент переговоры с украинской компанией «Сумской компрессорный завод» ведет НПО «Промавтоматика»(Краснодар). По словам господина Хубова, украинская сторона готова установить необходимое оборудование на тракторной технике отечественного производства, а также на легковых автомобилях, грузовиках, автобусах. Соинвесторами готовы выступить компания «Кавказ-Автогаз», вместе с Майкопским управлением по добыче и транспортировке газа.
По утверждению господина Хубова, переоборудование, например, одного «КАМАЗа» обойдется в 150 тыс. рублей, а окупается за три-шесть месяцев. «А после владелец транспорта будет иметь обалденный экономический эффект». Правда, более подробно определить экономическую эффективность переоборудванной техники Георгий Хубов затруднился.
• Стоимость одного кубического метра метана — 6 рублей, на практике такое количество газа эквивалентно 1 литру бензина. Постановлением Правительства РФ цена 1 куб. м природного газа не должна превышать 50% от стоимости 1 литра реализуемого в регионе бензина марки А-76. Ежемесячная экономия при пробеге 2500 км может составлять от 2 тыс. до 4 тыс. рублей или 24 тыс.— 48 тыс. в год. Использование газа в современных двигателях при минимальных доработках позволяет достичь норм выброса, соответствующих стандарту «ЕВРО-2». Метан чище бензина на 37%. Он не образует нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разжижает масло в картере.
Господин Хубов также сообщил, что параллельно с переоборудованием автотранспорта будет создаваться сеть метанозаправочных станций. Таким образом, Республика Адыгея станет экспериментальной площадкой в ЮФО по переходу на альтернативный вид топлива. Впрочем, как пояснил директор Майкопского управления, для того, чтобы запустить проект, необходимы точные расчеты по количеству автомобильной и тракторной техники, находящейся в хозяйствах республики. Пока такими данными инициаторы проекта не располагают.
По словам Георгия Хубова, стоимость одной автогазонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) мощностью 40–100 заправок в день — около 10 млн рублей. «На сумском заводе готовы поставить нам десяток и более таких станций. Из какого количества АГНКС будет состоять сеть, будет известно только после окончательных расчетов».
• АГНКС предназначены для заправки автомобилей, автобусов, специального автотранспорта и сельскохозяйственной техники сжатым метаном. Газ с помощью АГНКС проходит сложную технологическую обработку и сжимается до давления 21,5–24,5 МПа(220-250 кг/см), после чего закачивается в баллоны автомобиля в качестве газомоторного топлива, готового к применению.
Предполагаемая стоимость пилотного проекта в Адыгее — более 150 млн рублей. На днях инвестпроект по использованию альтернативного топлива был представлен президенту Адыгеи Аслану Тхакушинову. В республиканской пресс-службе „Ъ“ рассказали, что местные власти готовы поддержать начинание. На деловой встрече с директором Майкопского управления по добыче и транспортировке газа Георгием Хубовым, господин Тхакушинов пообещал, что «все разумное, приносящее прибыль и улучшающее экономику нашего региона мы будем поддерживать».
Диана Дадашева
