Вчера на комплексе защитных сооружений началась завершающая фаза строительства судопропускного сооружения С-2. Уже через месяц через него смогут пойти первые маломерные суда. Выполнять защитные функции дамба начнет в 2008 году — заместитель руководителя Росстроя Владимир Коган пообещал завершить работы на судопропускном сооружении С-1 к дню рождения Валентины Матвиенко, то есть уже в апреле.
Вчера на комплексе защитных сооружений началась разборка перемычек и затопление котлована малого судопропускного сооружения С-2. Ради этого события на дамбу прибыли губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, полномочный представитель президента в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов и заместитель руководителя Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Владимир Коган. Как сообщила госпожа Матвиенко, уже через месяц через судопропускное сооружение С-2 смогут пройти первые маломерные суда.
Судопропускное сооружение С-2 предназначено для круглогодичного пропуска судов типа река--море с осадкой до 5,5 м и водоизмещением до 10 тыс. тонн. Для защиты от нагонных наводнений С-2 может быть перекрыто с помощью затвора, чтобы прекратить поступление воды в Неву. Ширина судоходного канала в рамках судопропускного сооружения — 110 м.
В ФГУ "Дирекция КЗС Росстроя" говорят, что затопление котлована не последний этап в строительстве. Еще предстоят работы по монтажу гидроцилиндров, при помощи которых будет опускаться и подниматься металлический затвор весом 2,6 тыс. тонн. Также необходимо завершить работы на автодорожном мосту, который должен в случае необходимости пропуска больших судов подниматься с 16 м до 25 м.
Завершить строительство судопропускного сооружения С-1 должны в следующем году. Владимир Коган заявил, что, несмотря на то что Валентина Матвиенко обычно покидает город в день своего рождения, в Росстрое планируют сдать С-1 именно к 7 апреля, чтобы губернатор приняла участие в процессе затопления котлована и там. Валентина Матвиенко оценила этот план как весьма оптимистичный.
Всего в текущем году на завершение строительства дамбы в соответствии с федеральной программой, принятой правительством РФ в конце прошлого года, должно быть освоено 19,9 млрд рублей, в следующем — 13,8 млрд рублей. Общий объем финансирования до 2012 года составит 55,676 млрд рублей. При этом в дальнейшем объем финансирования будет сокращаться в связи с завершением работ. Так, уже в следующем году, с вводом обоих судопропускных сооружений, дамба должна начать выполнять защитные функции, а к 2010 году, когда будет завершено дноуглубление подходных каналов к С-1 и С-2, и роль транспортного коридора.
Отметим, что вчера, пожалуй впервые на подобных мероприятиях, не шла речь о конфликтных ситуациях, сложившихся с арендаторами земли, непосредственно прилегающей к зоне строительства дамбы. Между тем до конца эти конфликты еще не завершены. Как сообщил Ъ председатель комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, до сих пор продолжается судебный процесс по расторжению инвестиционного договора с ООО "Моби Дик" на участок, где планировалось построить третью очередь терминала. Сейчас, по словам господина Асаула, участок освобожден и используется Дирекцией КЗС, что касается "Моби Дика", то рассматривается вопрос о возможной выплате компенсации либо средств, потраченных на этом участке, либо упущенной выгоды. Однако окончательно ситуация должна разрешиться после завершения судебного разбирательства.
Мария Мокейчева