Губернское правительство объявило о продаже своего последнего «речного» актива — теплохода «Василий Каменский», в последнее время использовавшегося в качестве плавкультбазы. В правительстве уверяют, что содержание «Каменского» обходится дороже, чем работа по заказам с речными перевозчиками. Владельцы судоходных компаний высоко оценивают техническое состояние теплохода, выставленного на торги за 5,6 млн рублей, и готовы за него побороться. Конкуренцию пароходчикам составят пермские турагентства, активно развивающие в регионе речные круизы.
Стоит отметить, что «Василий Каменский» последний теплоход, который сейчас находится в собственности крайадминистрации. Летом этого года с торгов был распродан остальной флот губернских властей. Напомним, в июле на продажу были выставлены три лота: разъездной катер «Риф», начальной стоимостью 78 тыс. рублей, дебаркадер «Плавабаза-1» — 289 тыс. рублей и пассажирский теплоход «Румб» — 3,5 млн рублей. Практически все суда ушли по стартовой цене — «Румб» купила группа компаний «Урал», «Риф» — директор Верещагинского племрепродуктора Олег Мальцев, дебаркадер — потребительское общество ветеранов войны и членов их семей.
С продажей последнего речного актива, судя по всему, никаких проблем у чиновников не возникнет. Пароходчики высоко оценивают техническое состояние «Каменского», построенного в 1985 году. По мнению гендиректора «Урала» Дмитрия Третьякова, претендентов на этот теплоход будет много, так как он находится в достаточно хорошем состоянии. Судоходная компания господина Третьякова, уже имеющая 12 речных судов, примет участие в аукционе. «Это судно необходимо мне для развития туризма на Верхнекамье — ходить в различные города Пермского края», — уточнил топ-менеджер.
Конкуренцию пароходчикам составят туроператоры. Турагентства Перми в последнее время активно берут в аренду речные лайнеры, выполняя полный спектр работ по организации круиза, включая найм собственного экипажа. Так, директор туристического агентства «Спутник РМК» Вадим Яхнин заявил „Ъ“ о намерении купить «Василия Каменского». «Этот теплоход может заинтересовать только профильные агентства, которые занимаются внутренним туризмом, а это еще 2–3 турфирмы края», — отметил господин Яхнин. Он считает, что теплоход можно приспособить для недлительных круизов или корпоративных вечеров. «Краевым властям содержание этого теплохода обходилось в достаточно высокую сумму. Им проще оптимизировать эти затраты — продать теплоход и работать по заказу с речными перевозчиками. Проблем с этим никаких не возникнет», — считает господин Яхнин.
Ирина Пелявина