Авиаторы пошли в утиль

ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ), управляющее аэропортом Большое Савино, получило лицензию на транспортировку и хранение опасных отходов, образующихся от летной деятельности. Наличие лицензии открывает перед ФГУП, отдавшим в прошлом году в аренду S7 собственный авиапарк, новую бизнес-нишу. Компания может заняться утилизацией опасных отходов других авиакомпаний. Специалисты по утилизации твердобытовых отходов утверждают, что этот бизнес окажется доходным.

На днях пермская авиакомпания на своем сайте сообщила, что осуществляет лицензирование деятельности по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению опасных отходов. Как пояснила „Ъ“ инженер по охране окружающей среды ПАЛ Татьяна Балуева, в ходе деятельности авиакомпании образуются отходы 1–5 классов опасности (например отработанные ртутные и люминесцентные лампы, кислота и щелочи аккумуляторные, нефтепродукты) и есть необходимость транспортировать эти отходы для дальнейшей утилизации. По ее словам, сейчас ФГУП имеет лицензию только на деятельность с отходами, которые образуются в результате собственной деятельности. «Но на территории аэропорта расположено много сторонних организаций: аэронавигационная служба, вертолетная компания «Геликс», авиакомпания «Сибирь», «Газпромавиа». Сейчас мы получаем лицензию на возможность деятельности с опасными отходами этих организаций», — пояснила госпожа Балуева.

ФГУП «Пермские авиалинии» эксплуатирует имущественный комплекс аэропортов Перми (Большое Савино), Березников, Лысьвы, Чайковского, Ныроба, Серебрянки. В парке авиакомпании — Ту-134, Ан-24, Ан-26 и вертолет Ми-8. В 2006 году выручка составила 1,5 млрд рублей. За восемь месяцев 2007 года пассажиропоток в Большом Савино составил 336 тыс. человек.

Стоит отметить, что в конце прошлого года авиакомпания прекратила самостоятельную летную деятельность, заключив соглашение с S7. Теперь все полеты осуществляет столичный перевозчик, а ПАЛ имеет квоту мест в лайнерах. После этого ПАЛ объявили, что намерены сосредоточиться на развитии аэропорта.

Краевые чиновники считают, что желание ПАЛ занять новую нишу связано с развитием аэропорта. «Пермские авиалинии больше не летают, они перепрофилируются на аэропортовую деятельность. Это очередной шаг к этому», — заявили „Ъ“ в краевом управлении транспорта.

Участники рынка по утилизации отходов считают, что, если ПАЛ выйдут за пределы аэропорта и будут принимать опасные отходы у других организаций, это может оказаться выгодным бизнесом. «На хранение и транспортировку опасных отходов 1-го, 2-го и 3-го классов сложности нужна очень дорогая лицензия. В нашем городе серьезно этим мало кто занимается. Эта ниша практически никем не занята», — считает директор МП «Спецкоммунтранс» Александр Дербенев.

Как пояснил эксперт агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, аэропорты традиционно предоставляют полный набор услуг для авиакомпаний, которые у них базируются. «Так как «Пермские авиалинии» прекратили самостоятельную летную деятельность, необходимости утилизировать собственные отходы у них уже нет. Но если они занимались этим видом деятельности раньше, сейчас им нужно либо закрыть это направление, либо предложить эту услугу другим авиакомпаниям. Второе, понятно, выгоднее», — пояснил господин Пантелеев. По его словам, таким образом компания имеет возможность сохранить рабочие места и заработать на этом виде услуг. «Международный опыт показывает, что этим чаще занимаются сторонние операторы. Но у пермского аэропорта есть обученные специалисты, разрешения, поэтому это вполне закономерно, что они не отказываются от предоставления таких услуг», — считает эксперт.
Ирина Пелявина