Руководство НК «Роснефть» приняло решение увеличить инвестиции в реконструкцию принадлежащего НК Туапсинского НПЗ с 2 до 4 млрд рублей. Эксперты объясняют это намерениями компании сохранить на предприятии производство мазута и затратами на приобретение нового оборудования для углубленной переработки нефти. По их мнению, вложения в НПЗ могут окупиться достаточно быстро в связи с ожидаемым ростом количества автомобилей в регионе.
Летом холдинг приобрел на торгах южнороссийские АЗС ЮКОСа, в связи с чем возникла необходимость снабжать увеличившуюся сеть (684 собственных АЗС и 88 работающих по франшизе) топливом с близлежащего НПЗ. В середине года работающие в регионе судоходные компании («Новошип», АДП, «Палмали») объявили о программах наращивания своих флотов, реализация которых приведет к увеличению потребления ими судового топлива. После этого производственные планы «Роснефти» выросли до переработки на ТНПЗ 10–12 млн т в год, а сумма инвестиций в его реконструкцию была оценена в 2 млрд рублей. При этом производство мазута предполагалось полностью прекратить, для того чтобы освободить мощности под производство более высокорентабельной продукции.
• «Роснефть-Туапсинский НПЗ» в 1994 году преобразован в акционерное общество. Основной вид деятельности — производство автомобильного бензина, дизельного топлива и топочного мазута. Контрольный пакет акций (83,23%) принадлежит структурам ОАО НК «Роснефть». В 2006 году предприятие переработало 4,2 млн тонн нефти, из которых было получено более 4 млн тонн нефтепродуктов, глубина переработки составила 56%. Основными поставщиками нефти для завода являются «дочки» «Роснефти» — ООО «РН-Пурнефтегаз» и ООО «РН-Юганскнефтегаз». Около 80% продукции ТНПЗ поставляется на экспорт; оставшиеся нефтепродукты поступают на АЗС «Роснефти» в ЮФО.
Как сообщил вице-президент нефтехолдинга Дмитрий Богданов, на заданную мощность предприятие должно выйти к 2010 году, одновременно повысив глубину переработки с 56% до 95%. В настоящее время, по его словам, рассматривается возможность выделения еще одного подэтапа реконструкции, который предусматривает сохранение выпуска мазута и вакуумного газойля. На эти цели в текущем году запланировано выделить 4 млрд рублей, основная часть которых будет направлена на оплату работ проектных организаций, привлеченных в рамках планируемой крупномасштабной реконструкции завода. Гендиректор ТНПЗ Георгий Чайкин уточнил, что в 2008 году объем инвестиций будет увеличен в 1,5 раза по сравнению с 2007 годом примерно до 6 млрд рублей.
По утверждению Дмитрия Богданова, экспортные поставки мазута через Туапсе будут составлять 2,5–3 млн тонн в год. «Анализ рынка показывает наличие эффективной реализации этих объемов мазута и нафты, что позволит более мягко выстроить финансовую схему в рамках реконструкции. Мы начнем получать cash flow (оплата наличными. — „Ъ“) от реконструкции и вкладывать в следующие этапы», — пояснил господин Богданов. Поэтому в ранге проектов НК реконструкция туапсинского НПЗ, несмотря на удорожание, останется на первом месте.
По мнению аналитика ИК «ФИНАМ» Михаила Фролова, увеличение стоимости реконструкции вызвано тем, что для достижения заявленной глубины переработки нефти и выпуска высокооктанового бензина «Роснефть» вынуждена приобретать дорогостоящее оборудование. Эксперт отметил, что в настоящий момент только два НПЗ в России — Омский и Пермский — перерабатывают сырую нефть до 85%. Господин Фролов считает, что вложения НК в туапсинский НПЗ могут окупиться достаточно быстро с учетом динамичного роста автопарка в регионе. По его прогнозу, в ближайшее время потребность в автомобильном горючем еще более повысится и в связи с победой олимпийской заявки Сочи, так как это вызовет увеличение автомобильных грузоперевозок в регионе.
Сергей Кисин