Подрядчик строительства первой очереди Казанского метрополитена — одного из главных объектов, введенных к 1000-летию Казани, — нижегородское ЗАО «Промтоннельстрой» намерено через арбитраж взыскать с МУП «Казметрострой» 356 млн рублей долга. МУП признает лишь четверть этой суммы и не называет конкретных сроков погашения. Неоплата выполненных работ грозит «Промтоннельстрою» банкротством.
Договор субподряда на строительство метрополитена «Казметрострой», перед которым была поставлена задача сдать первую очередь метрополитена к 1000-летию Казани (отмечалось в августе 2005 года), заключил с нижегородской компанией 18 февраля 2004 года. Согласно договору, «Промтоннельстрой» должен был завершить устройство путей на первом участке первой линии Казанского метрополитена — на перегоне между станциями площадь Тукая — Суконная слобода. Как утверждает госпожа Никитина, «оговоренные в договоре работы были выполнены в полном объеме и без оговорок приняты «Казметростроем»». Судя по актам приемки, стоимость работ, выполненных нижегородским ЗАО с мая 2004 года по декабрь 2006-го, составила 566, 4 млн руб. Однако, по словам представителя истца, «Казметрострой» выплатил из них лишь чуть более 210 млн руб.
«Невыплата суммы долга грозит нашему предприятию банкротством, — заявила „Ъ“ Татьяна Никитина. — Не имея средств на счетах, «Промтоннельстрой» сегодня вынужден отказываться от выгодных заказов, не говоря уже о том что с ЗАО требуют оплаты субподрядчики, которые также выполняли часть работ на строительстве метро в Казани». Так, в октябре АС должен рассмотреть иск новосибирского ООО «Метрополис», которое взыскивает с «Промтоннельстроя» 36, 3 млн руб.
Маргарита Сергеева, представляющая интересы «Казметростроя» в арбитраже, признала, что «Промтоннельстрой» «проводил работы по строению пути, являющиеся самыми трудоемкими и затратными», однако она заявила,что долг перед ним составляет 86 млн руб. «Мы вам рельсы и шпалы поставляли, а вы их запроцентовали и включили в стоимость работ» — оценила притязания истца юрист муниципального предприятия, ссылаясь на акты сверки. Существование долга представитель «Казметростроя» объяснила тем, что прекратилось бюджетное финансирование со стороны Управления строительства метрополитена администрации Казани, заказчика строительства метро в Казани (Управление было ликвидировано в декабре 2005 года в связи с реформированием муниципальных органов, вместо него была создана дирекция по строительству подземных транспортных сооружений). По словам госпожи Сергеевой, исполком Казани только 17 июля нынешнего года вынес постановление о передаче кредиторской задолженности на баланс дирекции. Поэтому, по мнению Маргариты Сергеевой, «вины «Казметростроя» перед истцом за просрочку платежа нет».
Вчера начальник “Казметростроя” Марат Рахимов сообщил „Ъ“, что нижегородское предприятие — не единственное, кому осталось должна Казань за строительство метрополитена. На сегодняшний день сумма долгов перед партнерами составляет почти 1, 2 млрд руб. «Нам обещано до конца 2007 года долг оплатить. Значит, мы закроем долги перед всеми своими поставщиками и подрядчиками». При этом, как сказал господин Рахимов, «Казметрострой» в дальнейшем не планирует привлекать к строительству «Промтоннельстрой»: «У нас есть свои силы».
Любовь Шебалова