Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России признала нарушившим закон «О защите конкуренции» Заволжский моторный завод (ЗМЗ), который обязал дилеров под угрозой лишения скидки не продавать конкурентную компонентам ЗМЗ продукцию. Итог разбирательств коснется всех автопроизводителей: теперь ФАС намерена разработать единый проект соглашения с дилерами. Эксперты отмечают, что появление типового документа не изменит политику автозаводов, заинтересованных не только в борьбе с конкурентами, но и с «серыми» производителями.
Как говорится во вчерашнем сообщении ФАС, 24 сентября 2007 года ведомство признало ОАО «Заволжский моторный завод» нарушившим ч.3 ст.11 «О защите конкуренции» («Запрет координации экономической деятельности хозяйствующих субъектов»). Предприятие, по мнению ФАС, нарушило антимонопольное законодательство, издав так называемое дополнение № 1 к дилерскому соглашению (дело в отношении ЗМЗ было возбуждено 30 марта 2007 года по жалобам производителей автокомпонентов из Москвы, Нижнего Новгорода и Тюмени — «Ъ»). В документе указано, что партнеры ЗМЗ будут лишаться дилерской скидки за хранение или продажу продукции, конкурентной компонентам производства ЗМЗ.
Результатом антимонопольных разбирательств по делу ЗМЗ стало намерение ведомства разработать типовой проект дилерского соглашения для всех автопроизводителей. «Критерии, которые мы предъявляем к дилерским соглашениям, пока не утверждены, — пояснил «Ъ» заместитель начальника управления контроля промышленности ФАС Дмитрий Купов. По его словам, любой производитель автокомпонентов может обезопасить свою продукцию от подделок, например, вводя особую систему маркировки и упаковки, а не координируя экономическую деятельность других компаний.
Эксперты отмечают, что появление типового дилерского соглашения, разработанного антимонопольщиками, не повлияет на политику производителей автокомпонентов. Так, аналитик по машиностроению ИК «Проспект» Дмитрий Кипа считает, что, несмотря на рекомендации ФАС, холдинг «Северсталь-авто» будет продолжать другими методами контролировать качество компонентов, проходящих через товаропроводящую сеть его предприятий. «Поведение „Северсталь-авто“ оправдано огромным количеством контрафактной продукции на отечественном рынке автокомпонентов. Большинство западных компаний обязывают своих дилеров покупать только сертифицированные самим производителем запчасти», — заключил управляющий директор AG Capital Александр Агибалов.
Мария Кузнецова