Вчера авиакомпания Sky Express, специализирующаяся на низкобюджетных перевозках, открыла маршрут Москва—Екатеринбург. Ее руководство обещает, что базовый тариф для пассажиров составит порядка 2, 5 тыс. рублей, а загруженность рейсов — не менее 70%. Но участники рынка отмечают, что компания вряд ли выдержит подобный тариф, так как считают его ниже себестоимости перелета.
Как рассказал исполнительный директор авиакомпании Sky Express Виталий Терещенко, перевозчик с 1 октября открывает авиасообщение по маршруту Екатеринбург–Москва. Вылет из Москвы в 7.15, прилет в Екатеринбург — в 11.45 местного времени. Пока что частота полетов составляет 1 раз в сутки, к концу месяца планируется запустить второй рейс с вылетом из столицы в 17. 00 и прилетом на Урал около 20.00. Стоимость билета будет варьироваться в зависимости от того, когда пассажир его заказал. «Если заказать перелет за полгода до вылета самолета, то вполне реально купить билет за 500 рублей, хотя мест по такому тарифу всего 30 (из 142 в Boeing 737-300 — „Ъ“), в день вылета цена может вырасти до 5 тыс. рублей», — пояснил господин Терещенко. По его словам, базовый тариф авиакомпании из Екатеринбурга составит порядка 2,5 тыс. рублей, что почти на 40% ниже, чем у традиционных авиакомпаний (авиабилет эконом-класса из Екатеринбурга в Москву стоит в среднем не ниже 6 тыс. рублей — „Ъ“). Экономить новый перевозчик планирует на питании и оформлении билетов. «Мы уже ввели электронный билет, который позволил снизить кассовый сбор (не более 15% от стоимости — „Ъ“), а также отказались от питания на борту — эту услугу пассажир будет оплачивать отдельно», — сообщили в Sky Express.
Авиакомпания ЗАО «Скай Экспресс» (торговая марка Sky Express) основана в марте 2006 года, базируется в аэропорту Внуково (Москва). Перевозчик позиционирует себя как авиакомпания low-cost (дискаунтер). Точная структура акционеров компании не разглашается, известно, что среди акционеров есть гендиректор «Красноярских авиалиний» Борис Абрамович и иностранные физические лица, инвестфонды Altima Partners, Sloan & Robinson, ЕБРР. В настоящее время компания летает из Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Мурманска, Тюмени, Сочи, Калининграда. Авиационный парк компании составляет 7 самолетов Boeing 737.
Как отмечают в авиакомпании, основной пассажиропоток планируется сформировать за счет пассажиров, которые ранее не пользовались услугами авиатранспорта, либо же пользовались ими очень редко. «Мы хотим привлечь на борт самолета пассажиров, которые сейчас путешествуют на поезде, так как наши цены сопоставимы с купе в поезде», — указал Виталий Терещенко. По его словам, средняя загруженность самолетов авиакомпании в настоящий момент составляет 80%, на направлении Екатеринбург–Москва, судя по первому рейсу, — 65%. По данным пресс-службы ОАО «Свердловская железная дорога», стоимость купе в фирменном поезде «Урал» составляет 2,8 тыс. рублей, СВ — 6,5 тыс. рублей. Из Екатеринбурга ежедневно отправляется 2 прямых поезда до Москвы, с общим пассажиропотоком в 1,2 тыс. человек, из них порядка 700 человек — пользуются услугами купе.
Однако участники рынка авиаперевозок сомневаются, что Sky Express сможет удержать цены на заявленном уровне и полагают, что в последующем ей придется довести их до уровня цен, установленных на местном рынке. Так в коммерческом отделе аэропорта «Ростов-на-Дону», откуда уже летает Sky Express, „Ъ“ сообщили, что после прихода дискаунтера снижения тарифов не последовало. «Средние тарифы на перевозки этой авиакомпанией в Москву достигают 3 тыс. рублей. Для сравнения: максимальные тарифы на билеты эконом-класса, а именно на эту категорию пассажиров ориентирован Sky Express, для рейсов “Ростов-на-Дону” двух других авиаперевозчиков “Аэрофлот-Дон” и “S7” составляют 5,2 тыс. рублей и 4,69 тыс. рублей соответственно. При этом существуют скидки, по которым в Москву можно улететь в два раза дешевле — и за 2,5 тыс. рублей, и за 2 тыс. рублей, тогда как минимальный тариф у Sky Express составляет 2,1 тыс. рублей», — рассказали в аэропорту. С ними соглашается и коммерческий директор авиакомпании Utair (конкурент Sky Express по направлению Тюмень–Москва — „Ъ“) Владислав Кравченко, который подчеркивает сезонность дешевых билетов у нового перевозчика. «Эти дешевые билеты действовали как промо-акция очень недолго, сейчас же наши тарифы не сильно отличаются (разница составляет порядка 2 тыс. рублей — „Ъ“). Кроме того, изначально было понятно, что провозглашенные цены нереальны: компания сэкономила на отказе от предоставления питания и печати билетов, это максимум 5-10% от себестоимости билета, основные же затраты связаны с аэропортовым обслуживанием и стоимостью топлива (до 60% по данным Росавиации — „Ъ“)», — отмечает господин Кравченко.
Сергей Антонов, Вера Степанова
