Маршрутки выжигают с обочин

Вчера в Санкт-Петербурге вновь были сожжены два маршрутных такси, припаркованных на Пискаревском проспекте. Расследованием обстоятельств занимаются дознаватели городского управления МЧС. Участники рынка уверены в том, что маршрутки подожгли, и связывают это с продолжающейся в городе конкурентной борьбой, возникшей в результате конкурса на право обслуживания коммерческих и социальных маршрутов, проведенного почти два года назад.

       Как рассказали Ъ в управлении МЧС Санкт-Петербурга, около 5.14 в дежурную часть поступило сообщение о том, что на Пискаревском проспекте, 40, горят два маршрутных такси, принадлежащих АТП "Трансервис". К моменту приезда пожарных оба микроавтобуса "Газель" сгорели полностью. До завершения работы дознавателей спасатели отказываются сообщить, был ли это поджог. Как рассказал Ъ председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров (объединяет предприятия — победители конкурса) Василий Киселев, эти машины обслуживали маршрут #149, который закреплен за ГУП "Пассажиравтотранс", которое привлекло для работы на нем также ООО "Автобусная компания", чтобы увеличить количество машин на маршруте. Другие компании, в соответствии с законом Петербурга о наземном пассажирском транспорте, не могут работать на этом маршруте, а значит, АКП "Трансервис" относится к так называемым "нелегальным" перевозчикам.
       Последний раз подобное ЧП с маршрутками произошло полгода назад. В ночь с 4 на 5 апреля в Кировском, Красносельском и Московском районах практически одновременно было подожжено 10 маршрутных такси, принадлежащих разным транспортным компаниям. Дознание показало, что как минимум 9 маршруток были подожжены (в последнем случае владелец отказался от проведения расследования). Следственные отделы Московского, Кировского и Красносельского РУВД возбудили уголовные дела по статье 167 УК ("умышленное уничтожение или повреждение имущества"). Однако ни в одном случае расследования пока результатов не дали.
       На этот раз, по мнению господина Киселева, автомобили, возможно, были подожжены водителями самой пострадавшей компании — якобы среди водителей в компаниях-"нелегалах" идет конкурентная борьба. "Они вряд ли перейдут черту беспредела, но такие акции, возможно, будут продолжаться", — говорит Василий Киселев, подчеркивая, что подобные ситуации свидетельствуют о наличии большого количества автобусов, принадлежащих частным лицам, которые паркуются ночью на обочинах дорог. В Ассоциации независимых перевозчиков (которая объединяет компании, работающие без договора с комитетом по транспорту) также считают поджоги проявлением конкурентной борьбы. "Виновных должно установить следствие, но такие случаи и в дальнейшем могут продолжаться, если ситуация на рынке не изменится", — говорит сопредседатель ассоциации Александр Масюк, отрицая факт "разборок" между водителями компаний-перевозчиков.
       Конфликт между двумя группами перевозчиков — победителями конкурса, проведенного комитетом по транспорту в конце 2005 года, и остальными компаниями — не прекращается уже на протяжении двух лет. В комитете по транспорту говорят, что за это время удалось сократить количество "нелегальных" машин до 700-750 при 4 тыс. автобусов официальных коммерческих перевозчиков. Однако окончательно решить вопрос не удается, так как по закону заниматься перевозками может любая компания, у которой есть соответствующая лицензия, а лицензированием занимается Автодорожный надзор, которые не подчиняется городской администрации.
       Мария Мокейчева,
       Дмитрий Маракулин