Вчера холдинг «Синара-Транспортные машины» (дивизион Группы Синара) объявил о планах по организации совместного с Siemens производства тепловозов на базе ОАО «Людиновотепловоз». Таким образом в уральской компании рассчитывают вернуть утраченные позиции на рынке этого вида локомотивов. Правда, как отмечают эксперты, чтобы заполучить немецкие технологии, Группе Синара скорее всего придется пойти на создание СП с немецкими партнерами.
Как сообщили вчера в пресс-службе ЗАО Группа Синара, холдинг «Синара — Транспортные машины» (СТМ) подписал соглашение о долгосрочном сотрудничестве с компанией «Siemens, Транспортные системы». Суть будущего сотрудничества заключается в совместном производстве тепловозов и тяговых агрегатов на базе Людиновского тепловозостроительного завода, который входит в СТМ. Компании уже договорились о том, чтобы совместно создать в 2008 году опытный образец маневрового шестиосного тепловоза мощностью 2000-3000 кВт на одну секцию с асинхронным тяговым приводом. А в 2009 году — опытный образец тягового агрегата мощностью 1200-2000 кВт для промышленных предприятий. Согласно подписанному документу, для создания новой железнодорожной техники СТМ разработает общий дизайн, компоновку и ходовую часть тепловозов, а немецкий партнер займется комплектной поставкой тягового оборудования и систем управления.
Как заявил на подписании соглашения генеральный директор СТМ Евгений Копеин, сотрудничество с компанией Siemens даст существенный импульс в развитии производственно-технических и проектно-конструкторских возможностей наших предприятий. Как пояснили в пресс-службе компании, в Группе Синара рассчитывают, что уже к 2010 году за счет локализации производства внутри страны СТМ сможет осуществить трансферт немецких технологий, и, насколько это возможно, производственных ноу-хау.
ОАО «Синара — Транспортные машины» — дивизиональный холдинг, учрежденный в августе 2007 года ЗАО Группа Синара. В его состав входят: ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область), который специализируется на выпуске различных модификаций грузовых электровозов постоянного тока, и ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» (г. Людиново, Калужская область), выпускающий маневровые тепловозы различных модификаций. Направления деятельности холдинга: инжиниринг в локомотивостроении; разработка и внедрение инвестиционных проектов направленных на создание высокотехнологичного производства; продвижение и реализация продукции предприятий холдинга; организация сети сервисного обслуживания. Уставный капитал ОАО «СТМ» составляет 1,5 млрд рублей.
Эксперты отмечают, что по сути для Синары партнерство с Siemens жизненно необходимо, чтобы вернуть «Людиновотепловозу» утраченные позиции на рынке. Дело в том, что из-за высокой изношенности своего производственного оборудования это предприятие лишилось крупного заказчика — РЖД, так как не смогло выпускать продукцию, отвечающую современным требованиям. В то же время, по информации аналитика отдела исследований машиностроительных отраслей Института проблем естественных монополий Константина Кострикина, у промышленных предприятий и предприятий промышленного железнодорожного транспорта накопился значительный объем потребностей в тепловозах. Так, по результатам обследования, проведенного Росстатом в 2006 году, из 9724 маневровых тепловозов, находящихся в эксплуатации у промышленных предприятий, 4874 были старше 20 лет. Кроме того, в начале года ОАО «Российские железные дороги» объявило о готовности потратить 244,4 млрд руб. в течение трех лет на смену парка локомотивов. В результате Синара может остаться в стороне от раздела этого пирога, так как, по информации экспертов Института проблем естественных монополий, лидером в производстве маневровых тепловозов сегодня является «Трансмашхолдинг», на долю которого приходится более 70% российского рынка этой продукции.
Для того, чтобы привлечь немецкие технологии, отмечают эксперты, Синаре, похоже, не обойтись без создания СП с Siemens. Будет ли для осуществления проекта по созданию новых тепловозов создано СП между СТМ и Siemens, в обеих компаниях вчера сообщить затруднились. Как пояснили в Группе Синара, создание совместного предприятия — это лишь одна из возможных форм сотрудничества, которые сейчас обсуждаются между сторонами. Окончательное решение будет принято к концу 2007 года. Тем не менее, эксперты уверены, что Siemens пойдет именно по такому пути сотрудничества. Дело в том, пояснил аналитик «Финам» Константин Романов, что эта немецкая компания стремится делить рынки сбыта с теми, кто использует их технологии. Причем, на паритетных началах или близких к этому. В частности, такое СП Siemens создал с Трансмашхолдингом. С одной стороны крупнейший производитель тепловозов в России получил возможность трансферта немецких технологий, взамен иностранный концерн получил порядка 49% акций в созданном СП ООО «Трансконвертер».
Вера Степанова
