Вчера был торжественно открыт один из автодорожных долгостроев Перми — мостовой переход Стахановская — Чкалова, соединивший Свердловский и Индустриальный районы города. В ходе продолжавшегося почти три года строительства краевым властям пришлось отозвать московского подрядчика НПО «Космос», который на конкурсе занизил проектную стоимость объекта, и назначить нового подрядчика — ОАО «Пермдорстрой». В результате чиновникам пришлось дополнительно выделить из краевой казны почти 400 млн рублей на строительство дороги. Впрочем, финансовые траты не омрачили открытие магистрали.
«Дорога — защитная зона города от транспорта. Весь транспорт должен отсеиваться здесь, разбегаться в разные стороны, максимально не заходя в город. Важная и значимая магистраль», — в свойственном духе «открыл» объект губернатор края Олег Чиркунов, являющийся беспартийным и не вошедший в списки единороссов на выборах в Госдуму. Глава дорожного агентства Глеб Даниелян был более лаконичным. «Мне очень нравится фраза: дороги — артерии России. Эта дорога, я считаю, даже не артерия — это аорта!» — воскликнул он. А вот лидер прикамских единороссов Геннадий Тушнолобов развеял последние сомнения по поводу политической составляющей магистрали. «Хотел бы, чтобы в следующем проекте были более удобные архитектурные решения. Например, здесь можно было бы сделать и акведук и подземный переход, — пояснил руководитель фракции ЕР в заксобрании. — Глеб Иосифович, мы вам финансирование организуем, чтобы все выглядело красиво и удобно».
Строительство мостового перехода через реку Данилиху в районе улицы Стахановской началось в октябре 2004 года. Тогда областной дорожный комитет заключил договор со столичной фирмой НПО «Космос». Согласно контракту, стоимость магистрали составляла 656 млн рублей плюс расходы, связанные с переносом гаражей и садовых участков. Общая стоимость строительства двухкилометрового перехода называлась подрядчиками в пределах 700 млн рублей. Однако за два года не были построены все опоры, был возведен только один из восьми пролетов, не были завершены земляные работы.
В начале лета 2006 года из-за многочисленных задержек в сдаче объектов руководство крайадминистрации приняло решение расстаться с подрядчиком, договорившись с ним о переуступке объектов (мостовой переход Стахановская — Чкалова, а также Ново-Гайнский мост в Коми-округе и подходы к Красавинскому мосту) консорциуму пермских строителей. Тогда губернатор Пермского края Олег Чиркунов фактически признал, что НПО «Космос» выигрывало в крае подряды, занижая проектную стоимость. В результате нового тендера подряд перешел ОАО «Пермдорстрой», а властям в спешном порядке пришлось увеличивать бюджет магистрали до 1,1 млрд рублей.
Разрезав красную парадную ленточку, делегация отправилась инспектировать магистраль. Обычно в подобных случаях господин Чиркунов не обходится без линейки и уровня, принимая новую дорогу. На этот раз обошлось. За демонстрацией потянулись десятки автомобилей по обходу, и, как пояснил в конце дороги губернатор, он просто не захотел создавать «пробки». На середине магистрали губернатора ждал более приятный и неожиданный сюрприз, чем удорожание проекта почти в два раза (с подъездными путями строительство обошлось в 1,4 млрд рублей. — „Ъ“). «Высоких» гостей встретили почти 200 активистов из «Молодой гвардии», которые хором прокричали только одну фразу при виде Олега Чиркунова: «„Единая Россия“ — новая дорога! Ура! Ура! Ура!». Вопрос с политическим, а не экономическим подтекстом сдачи магистрали теперь точно отпал сам с собой.
Подводя итоги одной из самых масштабных автостроек, господин Чиркунов отметил, что впереди город ждет еще более глобальный проект — магистраль, которая через Стахановскую — Чкалова — Старцева выйдет на Иву-2 и восточный обход Перми, в другом направлении магистраль должна в течение двух-трех лет соединиться с улицей Строителей, выйдя к Красавинскому мосту. На продолжение строительства будет затрачено уже около 2,5 млрд рублей. «Мы любую задачу готовы выполнить — акведук это будет, подземный переход — все будет сделано и удобно и красиво», — подхватил планы чиновников гендиректор «Пермдорстроя» Сергей Пантелеев.
Артем Вороненко