«Корпорация развития Красноярского края» (КРКК) готовит заявку на получение средств инвестфонда на строительство Северо–Сибирской железной дороги (Севсиб). Хотя о возможном софинансировании проекта стоимостью в 300 млрд руб. ранее заявляли также иркутские и томские власти, красноярские чиновники, похоже, намерены форсировать получение федеральных средств. По мнению руководства местного филиала ОАО «Российские железные дороги», участие КРКК в этом проекте позволит ускорить строительство Севсиба.
О том, что КРКК собирается участвовать в строительстве Севсиба и в ближайшем будущем может подать заявку в инвестиционную комиссию Минэкономразвития РФ, „Ъ“ вчера сообщил заместитель начальника департамента экономического планирования и промышленной политики администрации Красноярского края Денис Пашков. Как он подчеркнул, «Корпорация...» имеет серьезный опыт реализации подобных проектов: она уже успешно подавала заявку на финансирование строительства инфраструктуры Нижнего Приангарья и теперь реализует этот проект.
ОАО «Корпорация развития Красноярского края» создано в мае 2006 года для привлечения в регион стратегических инвесторов и реализации проектов частно–государственного партнерства. Учредителями корпорации с равными пакетами являются администрация Красноярского края, Внешэкономбанк, ООО «Базовый элемент» и ОАО «ГидроОГК». Уставный капитал КРКК 120 млн руб. Заявка корпорации «Комплексное развитие Нижнего Приангарья» в МЭРТ РФ была одобрена в июне 2006 года. Проект предусматривает строительство в Кежемском районе Богучанской ГЭС мощностью 3 тыс. МВт, создание транспортной инфраструктуры, нескольких промышленных предприятий. Общая инвестиционная стоимость 179,7 млрд руб., доля инвестфонда РФ 34,2 млрд руб.
Проект Севсиба предполагает строительство железной дороги протяженностью 2 тыс. км от Нижневартовска (ХМАО) через Белый Яр (Томская область) и Лесосибирск (Красноярский край) до Усть–Илимска (Иркутская область) с выходом к БАМу. Проект является частью долгосрочной стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года. По оценкам экспертов, совокупные инвестиции в Севсиб составят более 300 млрд руб. До последнего времени о возможном участии в этом проекте заявляли не только красноярские чиновники, но и их коллеги из Томской и Иркутской областей. Так, в августе этого года председатель комитета по транспорту, связи и дорожному строительству томской обладминистрации Вячеслав Андрюшин выступил с предложением о создании управляющей компании, которая подала бы заявку на получение средств из инвестфонда. «Уставный капитал будет сформирован за счет вложений из региональных бюджетов. В совет директоров этой компании войдут представители региональной власти», — предположил тогда господин Андрюшин. И. о. губернатора Иркутской области Юрий Параничев также выразил уверенность, что его регион должен принять участие в финансировании проекта. Однако дальше декларации о софинансировании строительства новой дороги дело у сибирских чиновников пока не пошло. И, по всей видимости, красноярские власти решили форсировать процесс передачи заявки в Минэкономразвития РФ.
В приемной генерального директора КРКК Михаила Дягилева вчера сообщили, что руководитель «Корпорации...» пока воздерживается от комментариев ситуации. Акционеры инициативу КРКК одобряют. «Мы, как энергетики, сами участвуем в проекте развития Нижнего Приангарья и подобные планы можем только приветствовать», — сообщили вчера в пресс–службе ОАО «ГидроОГК».
По оценке специалистов «Красноярской железной дороги» (КЖД, филиал ОАО РЖД), строительство Севсиба реально форсировать. «Если «Корпорация развития» будет участвовать в строительстве, то проект, возможно, будет реализован раньше 2030 года. Новая ветка позволит перевозить из Нижнего Приангарья до 12 млн т грузов ежегодно, плюс к этому руду из Томской области. Если все будет удачно с веткой Кызыл — Курагино, то по Севсибу будут перевозить и уголь», — заметила пресс–секретарь КЖД Ольга Гацко.
При этом эксперты отмечают, что красноярские власти и потенциальные инвесторы слишком увлекаются проблемами севера региона. «Ставка только на такие крупные проекты лишает перспектив южные районы Красноярского края, в которых проживает 3 млн человек», — заметил президент союза предпринимателей и товаропроизводителей Красноярского края Валерий Сергиенко. Впрочем, необходимости строительства Севсиба он не отрицает. «Железная дорога свяжет крупнейшие промышленные объекты, будут определены рынки сбыта продукции, что крайне важно для развития экономики региона. Этот конкретный проект имеет огромное значение», — уверен господин Сергиенко.
По данным Дениса Пашкова, заявка «Корпорации развития Красноярского края» может быть передана в инвестиционную комиссию Минэкономразвития РФ в начале следующего года.
Нонна Гончаренко, Красноярск; Павел Аксенов, Омск
