«ЮТэйр» вылетела из аэропортов

Авиакомпания «ЮТэйр» может продать свои аэропортовые активы в связи с возникшими претензиями Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Однако аналитики считают, что «ЮТэйр» скорее всего просто переведет активы на баланс другой компании, сохранив над ними фактический контроль.

О своем намерении избавиться от аэропортовых активов вчера на авиационном форуме «Крылья России» заявил гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов. «Мы сейчас ведем переговоры с инвесторами, компаниями, специализирующимися на управлении аэропортами, по передаче им своих активов, — сообщил топ-менеджер. — Если мы достигнем договоренности, что инвестор создает аэропортовый холдинг в Тюменской области, то мы продадим ему свои активы». Господин Мартиросов уточнил, что «ЮТэйр» может получить долю в холдинге, но, «конечно, не контрольную». «ЮТэйр» готова расстаться и с 26% акций аэропорта Сургута, и с 76, 6% акций аэропорта Усть-Кута в Иркутской области, и с аэропортами Березова, Ноябрьска, Тобольска, Тазовского. В случае заключения сделки полученные средства компания направит на приобретение профильных активов. В настоящее время проводится оценка аэропортов.

«ЮТэйр» входит в четверку крупнейших авиакомпаний России, в 2006 году перевезла 2, 4 млн пассажиров, является одним из крупнейших в мире операторов вертолетной техники. Чистая прибыль по итогам 2006 года составила 263, 9 млн руб.

Как поясняют в «ЮТэйр», одной из причин продажи аэропортов стали претензии ФАС. В сентябре служба начала проверку «ЮТэйр» на предмет ограничения конкуренции в ряде принадлежащих ей аэропортов (см. „Ъ“ от 13 сентября). А глава ФАС Игорь Артемьев говорил, что ведомство заинтересовано, чтобы авиакомпании не владели аэропортовой инфраструктурой, так как это влияет на конкуренцию в перевозках. Кроме того, ФАС ограничивала развитие аэропортовых активов «ЮТэйр». Так, служба отказала компании в участии в аукционе по 100% акций Рощино. В итоге актив достался ООО «Инвестиционные консультации» — правда, по неофициальным данным, оно все равно действовало в интересах «ЮТэйр».

Отраслевые аналитики считают, что скорее всего авиакомпания просто переведет активы на баланс структуры, к которой у ФАС не может быть формальных претензий, но сохранит над аэропортами контроль. Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что небольшие аэропорты нужны «ЮТэйр» лишь для выполнения воздушных работ для нефтяников. «Само содержание этих аэропортов для компании убыточно, но контроль над ними нужен, — отмечает эксперт. — Поэтому я считаю самым вероятным вариантом, что эти активы будут переданы “Инвестиционным консультациям”, к которым у ФАС претензий нет, но в то же время компания считается аффилированной с “ЮТэйр”». Если же активы все-таки будут проданы стороннему инвестору, добавляет аналитик банка «Траст» Евгений Шаго, сумма сделки может составить $100 млн, при условии, что в нее войдет и Рощино.

Сергей Антонов