Самара доведет счет «ЛУКОЙЛа» до двадцати

«ЛУКОЙЛ» намерен приобрести 100% акций ЗАО «ТЗК «Самара», базирующегося в международном аэропорту «Курумоч». Эксперты оценивают актив в $ 10-30 млн. Интерес к ТЗК аналитики объясняют отсутствием в «Курумоче» альтернативного оператора, который бы занимался заправкой воздушных судов, авиационной и наземной техники.

Дочерние структуры «ЛУКОЙЛа» — ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро» и Lukoil Aviation Bulgaria EOOD — подали в ФАС ходатайство о приобретении 100% акций ЗАО «ТЗК «Самара». Этот ТЗК — единственный в аэропорту «Курумоч» оператор, занимающийся организацией, обеспечением и осуществлением заправки ГСМ воздушных судов, авиационной и наземной техники. Впервые информация о возможной продаже ТЗК, входящего в ООО «Управляющая компания «Аэропорт-Трейд-Холдинг», появилась около года назад, но до последнего времени никто из потенциальных покупателей не подтверждал интереса к заправочному комплексу. Отметим, ранее этот ТЗК интересовался другой крупный российский оператор — ТД «Топливное обеспечение аэропортов». «Мы рассматривали этот актив, но сделка так и не совершилась», — отметили в компании, отказавшись комментировать причины срыва.
В управляющей компании «Аэропорт-Трейд-Холдинг» вчера отказались комментировать возможную сделку, мотивировав отказ «отсутствием ясности»: переговоры участников сделки не завершены, да и ФАС еще не одобрил поглощение. «ТЗК «Самара» выставили на продажу, и мы решили приобрести этот актив, так как одна из дочерних структур — «ЛУКОЙЛ-Аэро» — занимается развитием данного бизнеса и ориентирована на увеличение точек сети», — пояснили в пресс-службе «ЛУКОЙЛа», но параметры сделки также раскрывать не стали — «пока ФАС не приняла решения, все еще может поменяться». Эксперты и участники рынка по-разному оценивают стоимость «ТЗК «Самара»: называемые ими суммы колеблются от $10 млн до $30 млн.
ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро», дочерняя структура «ЛУКОЙЛа», занимающаяся заправкой самолетов в 19 аэропортах. По данным компании, она ежегодно поставляет на российский рынок около 2 млн тонн авиакеросина.

ЗАО «ТЗК «Самара» входит в ООО «УК «Аэропорт-Трейд-Холдинг». Занимается оказанием услуг по обеспечению авиационным топливом, маслами и спецжидкостями воздушных судов, проведением лабораторных анализов качества топлива. Является единственным оператором, базирующимся в международном аэропорту «Курумоч». По оценкам экспертов, компания реализует около 100 тыс. тонн авиакеросина в год. Один из основных клиентов — авиакомпания «Самара».

Гендиректор ООО «Аэрофьюэлз групп», еще одного крупного российского розничного заправщика и поставщика авиакеросина, Владимир Спиридонов подчеркивает, что интерес к самарскому ТЗК обоснован — «аэропорт, где базируется ТЗК, входит в десятку ведущих аэропортов России». Впрочем, по мнению гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, этот актив интересен только сетевым операторам. «Времена, когда можно было спекулировать топливом, давно прошли, сегодня маржа здесь минимальная», — поясняет он.
Как отмечают в авиакомпаниях, по большому счету смена одного монополиста на другого существенных изменений в работе с ними не повлечет. При этом аналитики прогнозируют, что такой собственник, как «ЛУКОЙЛ», «в силу своих корпоративных стандартов» улучшит работу ТЗК.
В самом «ЛУКОЙЛе» отметили, что в том случае, если сделка состоится, тарифы на обслуживание вряд ли существенно изменятся. «Сегодня этот рынок довольно сбалансированный — резких скачков по цене на авиатопливо не происходит», — пояснили в компании. По предположению главы аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, единственная сложность, которая может возникнуть у авиакомпаний с приходом нового собственника, заключается в том, что он «может попытаться «зачистить» существующие долги за авиатопливо или, по крайней мере, поставит вопрос возвращения задолженности в понятные рамки».
Валентина Шкатова