Воронежский строитель зашел на посадку в Волгограде

Совладелец авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» (ВАЭ), воронежский строительный магнат Николай Уланов намерен профинансировать реконструкцию ОАО «Международный аэропорт „Волгоград“» (МАВ). Взамен господин Уланов надеется получить от региональных властей 51% акций МАВ, находящихся в госсобственности. По мнению участников рынка и аналитиков, контролируя аэропорт, бизнесмен сможет диктовать условия другим игрокам местного рынка авиаперевозок. Кроме него на госпакет претендуют правительство Москвы и немецкая Hochtief AirPort GmbH.

Как стало известно „Ъ“, основной собственник ВАЭ, совладелец воронежской группы «Новые строительные технологии» (НСТ) Николай Уланов обратился в администрацию Волгоградской области с предложеним о финансировании реконструкции МАВ. Взамен господин Уланов потребовал передачи ему госпакета акций (51%). Николай Уланов вчера подтвердил, что действительно обратился в обладминистрацию с предложением приобрести госпакет аэропорта в обмен на инвестирование в его реконструкцию. Как отметил бизнесмен, оборот у объекта небольшой, «но я и мои партнеры действительно намерены вложить немалые средства в реконструкцию, чтобы сделать его современным и рентабельным». Однако озвучивать сумму вложений в предприятие, а также говорить о конкретной стратегии и возможных партнерах потенциальный инвестор отказался «до заключения сделки». На вопрос, почему он хочет приобрести аэропорт, господин Уланов ответил: «Там есть авиакомпания». Его партнерами, как считается, являются бизнесмены Николай Евдаков и Дмитрий Андреев.

МАВ входит в состав стратегических предприятий, 51% акций владеет Росимущество. 49% распределены между физическими и юрлицами. Стоимость активов составляет около 50 млн рублей. Годовой оборот не превышает $15 млн.

Группа НСТ, совладельцем которой является глава совета директоров Николай Уланов, образована в 2005 году путем объединения 16 компаний. Крупнейшие из них – ООО «Компания „Главмонолит“», ООО «Придонхимстрой известь», проектный институт «Гипрокоммундор-транс», ЗАО «Директ-холдинг», ООО «НСТ-инжиниринг». На федеральном уровне работает под брэндом «Крайс-групп». НСТ реализуют восемь проектов в Воронеже в сфере жилой и коммерческой недвижимости. «Директ-холдинг» контролирует шесть спиртзаводов. Один из участников рынка отметил, что укрепить позиции ВАЭ Николай Уланов сможет за счет привлечения более сильного перевозчика, например, если в аэропорт Волгограда выйдет авиакомпания «Полет» (Воронеж), которая с начала 2007 года ведет переговоры с МАВ об организации региональных перевозок. По словам замгендиректора «Полета» Андрея Лебединца, уже сейчас обсуждаются рейсы из Волгограда по соглашению код-шеринга. «Но договор не подписан, так как не завершена работа по совместному расписанию», – пояснил он, добавив, что «Полет» поддерживает модернизацию аэропорта, но принимать участие в инвестировании проекта реконструкции не будет. «Аэропортовое хозяйство и перевозки – два разных бизнеса», – заметил топ-менеджер, несмотря на то, что именно «Полет» контролирует аэродром «Воронеж».

По мнению игроков рынка, пожелавших остаться неназванными, аэропорт нужен собственнику ВАЭ, чтобы получить возможность диктовать условия остальным участникам рынка перевозок. Отметим, что Николай Уланов – уже третий инвестор, заявивший о планах по приобретению МАВ. О привлечении финансовых партнеров, претендующих на госпакет, начали говорить после обращения волгоградских региональных властей в Минэкономразвития РФ (МЭРТ) с просьбой передать госпакет в областную собственность для реализации проекта по развитию аэропорта. Недавно МЭРТ согласовал передачу госпакета акций МАВ обладминистрации при условии наличия инвестпрограммы. К тому моменту власти заключили два соглашения о сотрудничестве: с правительством Москвы и немецкой Hochtief AirPort GmbH (НТА). Однако ни один из потенциальных инвесторов о конкретных планах пока не говорит. «Мы предлагаем нашу программу по развитию региональных аэропортов, однако конкретных договоренностей с волгоградскими властями у нас пока нет», – сообщил вчера замгендиректора ГУ «Московские авиационные услуги» Борис Некрасов. Он отметил, что ему ничего не известно о «параллельных» планах господина Уланова, уточнив, что в последнее время крупный бизнес заинтересовался развитием аэропортов и, возможно, ориентация на регион будет успешной. В НТА вчера не стали комментировать ситуацию.

Аналитики скептически отнеслись к замыслам воронежского строителя. «Пока правительство РФ не одобрило концепцию развития региональных аэропортов до 2020 года, говорить о реализации каких-либо инвестпроектов рано, – считает директор Infomost Борис Рыбак. – Концепция предполагает разделение аэропортов на государственные и частные, поэтому пока нет смысла обсуждать и оценивать какие-либо планы».

Елена Пашутинская, Волгоград; Ольга Александрова, Андрей Черваков